もしかして、ゴムタイヤって実は良い練習になるのかな？

土曜日にＤドラへ行って来ました。

午前中に用事があり、１４時くらいに到着したんで、あまり時間がないので、今回は、ゴムタイヤで

出陣です！

今回使ったタイヤは、ライド製で、フロントはＴＹＰＥ－Ａ（ソフト）、リアはＴＹＰＥ－Ｂ（ハード）です。

とりあえず、前後に白缶を全塗りでスタートしましたが、やはり曲がらない。。。

初期反応はいいんですが、後半がアンダーといった具合です^_^;　でも、走っていると徐々にフロントが

温まってきて、曲がるようになってきました！　それでも、アンダーなんだけど、これはこれで楽しい！

クルマの動きといい、スキール音が実車っぽくて走らせてて、とてもリアルです！

しばらく、走らせてタイムを見てみると。。。

１２秒００くらい。。。　う～ん。こんなもんなのかなぁ～と思ったけど、もう少しタイムアップできると思い

各所でブレーキを掛けてみることに。。。

でも、ブレーキが強すぎて、即スピン！^_^;　どうやら、ブレーキの効きを調整しなければ。。。

最初はアンプでやってたけど、どうもしっくりこない。。。　すると、レインマスターさんがプロポで出来ること

を教えてくれたので、試してみることに。最初、６０％くらいで走らせて見ると、全く止まらず。。(>_<)

そこで、徐々に調整していきフルブレーキングでギリギリ、ロックしないところまで調整（８７％くらい）し

走らせると、かなり走りやすくなりました。

結局、ゴムタイヤでのＢｅｓｔＬＡＰは、１１秒６Ｘくらいかな^_^;　

バッテリーはＧＰ３７００×３パック、指数：４３でした。

その後、新しいロットの皮むきのため、Ｆ：ＢＳ，Ｒ：ＢＳにチェンジです！グリップ剤は、前後とも白缶です。

やはり、ゴムタイヤとは違う感覚ですが、走らせてみるとなんかスムーズに走らせやすくなってる！

これも、ゴムタイヤで走らせたことが影響してるのかな？いつもは、ステアリングを速く切りすぎて、失速

させてるような感じがするし、ラフなスロットルワークでテールスライドさせてしまったりしてるけど、なんとなく

解消されているような気がする。。。

これって、単なる勘違いかな？？？？？？　　

死んだ。。。(T_T)

バッテリーをチェックしてたら。。。

あれれ～！

１本死んでる。。。。

充電時、３００くらい入ったところで、すぐにピークに。。。

向かって一番左のセルが異常に加熱してました。。。あーあ、ちゃんと管理しててもこれかぁ～^_^;

このバッテリーはトゥエルブ用にしようかな～。

アンバランス。。。(>_<)

ＧＷにやっと時間が取れたので、Ｄドラへ行ってきました。。。

所用により第２戦に参戦できなかったので、第３戦に向けての練習です。

お昼頃、到着すると、ハ○モトさん、キ○くんがすでに来てました。天気もよく絶好のラジコン日和なんですが、

いかんせん風が強すぎます(T_T)　荷物が飛ばされそうな勢いです。。。

今回は、とりあえず、カワダＬＬとマイティを試すことに。。。

セットは、Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＬＬ、指数：４３くらいでグリップ剤：マイティです。

早速、走らせて見ると、マキマキでまともに走れません。。。^_^;　数周すると、段々グリップしてきて

いい感じです。でも、なんかクルマのバランスが良くないみたい。。。走りが安定しません。

それでも、なんとか騙し騙し数パックを消化しました。。。

マイティのことをハ○モトさんに聞くと、「軽くふき取った後に白缶を塗ってふき取れば最初からグリップするよ」

とのこと。。。なるほど。。。試してみると言われたとおり最初からグリップします！

でも、クルマのバランスは相変わらず、良くない。。。ん？なんでだ？

クルマをチェックしてみると、右側のフロントスプリングがへたっててるみたいなので、交換してみると、

気持ち良くなったみたい。。。でも、まだ変な感じです。真っ直ぐ走れません(>_<)

そして、またクルマをチェックすると。。。今度は、Ｔバーに亀裂が。。。(>_<)　即、交換！

多少は、マシになったものの、まだフィーリングが良くない。何でだ？？？？

もしかして、原因はローリングダンパーか！？　片持ちから両持ち（正規の形）にしてからバランスが

悪くなったのかな？

結局、このままの状態で終了～！　明日に掛ける（笑）ことにします！

アンプの設定～

先週から、アンプの設定を色々と試してます。アンプは写真のとおり、「KEYENCE Ｚero  」です。

ラピーダの１世代前のモデルです。せっかく細かく設定できるので、使わないと宝の持ち腐れですからね～。

モーターは５４０Ｊ、指数は４３くらいでバッテリーはＧＰ３７００で試してみることに。

まず、デフォルト設定（Ｐ５：プログラム№５）でスタートしてみました。

ちなみに、設定は、最小ドライブパワー：１０％、ドライブ周波数：１．５kHzです。

走らせてみると、低速域のピックアップがいいように感じました。

続いて、最小ドライブパワーを１０％⇒４０％にしてみると、スロットルの空けはじめからパワーが

出る感じですが、なんかギクシャクした走りになってしまいました。なので、１０％に戻すことに。

今度は、さらに低速域のピックアップを狙ったてドライブ周波数を１．５kHz⇒０．３kHzに変更です。

すると、ピックアップが上がった感じがしました。Ｄドラはヘアピンが多く、アップダウンありコースも

狭いので、これくらいでもいいのかな？とはいっても、まだまだセッティング始めたばかりだし、バッ

テリーやモーターのコンディションが整った状態じゃないのでなんとも言えません。

これで、方向性が間違っていなければいいのですが。。。

ところで、ハイギアにしても低速域のピックアップを上げるためにドライブ周波数を下げたんですが、

もっと指数を下げて、ドライブ周波数を上げてモーターの発熱を抑えて、ストレートを伸ばす方向が

いいのでしょうかねぇ～？？？

う～ん。。。難しい。。。(>_<)

懐かしい～

ついに出るんですねぇ～。タムテックギアに新しい仲間が追加されるみたいですヽ(^o^)丿

「バギーチャンプ」！＼(^o^)／

中学生の頃かな～？買ってもらって遊んでました。

欲しくなってきたぞ^_^;

秘密兵器。。。

ここに書いちゃうと、秘密じゃなくなるのですが。。。^_^;

ついに買ってしまいました。。。

キーエンスの「シュバリエ」を。。。

定価５，０００円でお高いのですが、ほとんど劣化しないということで一大決心して買いました。

パワーやトルクがアップするというので、いまから楽しみですヽ(^o^)丿

ただ、問題はどこに置こうかと。。。ツーリングカーならあまりスペースを気にしなくてもいいほど

薄型なんですが、いかんせんＦ１０３はスペースに限りが。。。(>_<)

いま空いてるのは、サーボの後ろしかないので、とりあえず、こんな感じで置いてみようかと。。

バトルは楽しい～♪

土曜日、ポカポカ陽気の中、Ｄドラへ。。。１２時過ぎに到着すると、駐車場は満杯！

ピットも一杯でなんとかヨ○ヤマさんとイ○ハラさんの間に入れてもらい一安心です。

さて、今日は前回掲げたテーマに沿って、走行です。

とりあえず、タイヤ決めのために走行です。

セットは、Ｆ：ＢＳ、Ｒ：アクア、モーター：Ｊ、指数：４３、バッテリー：ＧＰ３７００です。

やっぱり、アクアだと良くグリップします。フロントは半塗りしないとアンダーで曲がりません。

でも、走りやすくていい感じです。とりあず、１１秒フラットくらいでした。

それから、数パックはセット変更なしで走行してました。途中、タ○ハシさんのＧＴに追いかけら

れながら走行したり、キ○くんとタ○くんから狙われたりで楽しく走行することができたのでした。

その後、「白缶でも平気らしい。。。」という声を聞き、カタソフトに白缶で出撃するもマキマキで

あえなく撃沈です。。。(T_T)　「カワダＬＬなら平気」だと聞きましたが持ってないので、アクアに

戻して走行です。バッテリーをＩＢ４２００にして走行中に、またしてもキ○くんとタ○くんが勝負を

挑んでくるので、仕方なく（笑）、相手してあげることに。。。

前を走っていれば、追いつかれることはないですが、後ろを走ると抜けそうで抜けない。。。

無理してヘアピンで仕掛けると追突しちゃうのでなかなか難しい。。。(>_<)

どうしたら、綺麗に抜けるんだろー？？？？　やはり、相手のミスを待つのがいいのか。。？？？

最初のテーマと違ったけど、でも、いい練習になりました＼(^o^)／

写真は、今回とは関係ないです。さて、次回は、日曜かなぁ～(^.^)/~~~

それから、充電器と安定化電源を１つにまとめてみました。

他の皆さんもやられていたので、真似しちゃいました^_^;　綺麗にはいきませんが、とりあえず、

こんな感じで。。。

   

タイムアップへの道。。。

Ｆ１ですが、なかなかタイムアップしません。。。^_^;　もう限界なのか？まだ進化の余地はあるのか？

なんて、考えている今日この頃です（笑）

ヨ○ヤマさんのブログにも書いてあったけど、速い人たちは、一見すると速く見えない。。。

でも、タイムは出ている。。。　やはり、無駄がないからスムーズに走れているからなのだろ～(>_<)

たしかに、良いバッテリー、良いモーターは必要だけど、やはり最後は腕の差になる。

やはり、根本的に自分のドライビングを見直す必要があるね。。。もちろん、ちゃんと走るクルマを作って

それをちゃんと維持しないと意味がないけどね。

まず、

①出来るだけ真っ直ぐ走る！（ストレートはもちろん、コーナーとコーナーの繋ぎ部分も）

②突っ込み過ぎない！（気合が入りすぎて、結構、アンダーだしてるし。。。）

③なんかあるかな？（笑）

これを常に意識して走らせてみよっと！

走らせてるのを見かけて方、遠慮なく指摘してくださ～～～い！(^.^)/~~~

Ｍ０３バァージョンアップ！？

Ｍ０３をイジってみました。

まず、前後のサスアームです。だいぶ痛んできたので交換です。でも、ノーマルだと面白くないので、

ＴＥＣＨの「レーシングサスアーム」を組んでみました。ノーマルと違い一体成形になってます。

これは、フロントサスアームです。

こっちがリアアームです。

そして、もう少しパワーが欲しいので、モーターをＪからスポチュンに交換し、タミヤの「モーターマウント」

も装着してみました。これでスピードアップして楽しめるるでしょう～＼(^o^)／

最後に、Ｆ１用の「ローリングダンパー」を自作してみました。

これを、↓↓↓

組み立てる？と、こうなります。装着してないので、なんともいえませんが早く試してみたいです。

Ｎｅｗボディ～ヽ(^o^)丿（製作途中）

第２戦は欠場のため、第３戦に向けてＮｅｗボディを製作中です。

今度のは、【フェラーリＦ２００７】です！

ベースは、シェブロン製のボディです。

ドライバーは。。。？？？また、アレジかな？　それとも。。。

気分を変えて。。

週末の土曜は天気が良かったので、Ｄドラへ出撃しました。

今回は、彼女と２ワンもいっしょです。彼女は完成したばかりのピンクのビートルを

持って、ウキウキ気分(笑)で、慎重にサーキット走行を楽しんでおりました＼(^o^)／

速度は、まだまだ遅いし、あちこちブツケテるけど、少しは上手くなったような気が。。。^_^;

ちなみに、彼女のＭ０３はＸＢでベアリングのみというストック状態なのです。

とりあえず、タイヤを変えてアンダー気味に仕上げてあります。。。

で、自分はというと、Ｆ１、Ｍ０３Ｍ（シビック）と交互に走らせて、楽しみました！

ただ、あまりの速度差や操作性の違いに戸惑い、結局、最終パックでサーボホーンを

破損。。。（またかよ！）　そのまま終了です。。。(T_T)

ということで、Ｆ１の修理と同時にアンプを替えてみました。

まず、破損したサーボホーンですが、偶然、アキバで見つけたスクゥエア製の「アルミサーボホーン」

を取り付けてみました。サーボセーバー機構はそのままなので、サーボも破損せずに済むかな^_^;

続いて、アンプですが今まで使ってた「ＶＦＳ２０００」からキーエンスの「ＺｅｒｏＥｘｔｒｅｍｅ」に交換です。

以前、オーバーホールに出していて眠ってたので使ってはみることにしたのです。

このアンプは最新じゃないけど、簡単に設定を変えることが出来るので、いろいろとイジってみようと

思います。（配線が美しくないな。。。）

どう変わるか楽しみです！(^.^)/~~~

ボディマウント

ビートルをＭ０３に載せるために、あら～き～さんから、アドバイスを頂いて、

ＴＬ０１用のボディマウントを探すも、どこも品切れ。。。^_^;

仕方ないので、付きそうなＴＡ０４用ボディマウントを購入しました。

そして、取り付けてみます。取り付けたのは、フロント用です。若干、穴の位置が変わりますが

長さも丁度良さそう！ヽ(^o^)丿

そして、ボディを乗せてみると。。。

これでバッチリー！＼(^o^)／

ミニで遊ぼう～♪

久々の更新です^_^;

開幕戦は、不発に終わり、第２戦で頑張ろう！（シャーシも発注したし）と、

思っていたら、なんと、第２戦は、４／２８（土）だそうです。。(T_T)

ダメじゃん。。。参加できず。。。

なぜかって？

結婚するんですよ。。。^_^;　なので、結婚式なんですよ。だから、欠場です(T_T)

皆勤賞がぁ～。。。

なので、Ｆ１はお休みということで、ミニで遊びます！（やっと本題に戻ってきたぞ）

左側のは彼女のＭ０３でアクティブ製の「Ｎｅｗビートル」で右側のはオイラのＨＰＩ製の

「シビックＴＹＰＥ　Ｒ」です。ちなみに、Ｍ０３Ｍです。

ここで１つ問題発生です。ビートルなんですがボディが低くてリアのボディマウントの穴が

足りません。とどかないんじゃなくて、下のほうに穴がないので固定できないのです。

どうすりゃいいの？？？？(T_T)

あっ、結婚するのは会社の後輩ですので。あしからず。。。(笑)

開幕戦に向けて～♪

今週末、Ｆ１開幕戦だというのに、全く準備してません。。。^_^;

というのも、これにハマッテたからです。

結局、２台目も購入です。ホーネットですね。

写真はノーマルですが、すでにＯＰ入ってます(笑)

ですが、そんなこともしてられないので、Ｆ１をフルメンテしました。

まず、Ｔバー、フロントスプリング、各ベアリングを交換しました。

さすがに部品点数が少ないＦ１０３です。あっという間に完了です！

あとは、フリクションダンパーのオイル交換、ローリングダンパーに３００００番の

シリコンオイルを入れました。今シーズンもあまり仕様変更はしてません。

ローリングダンパーくらいかな。

ボディは、代わり映えしませんが、今年もフェラーリです^_^;

と、マシンのメンテは完了したんですが、肝心のタイヤが決まってません。

２週間前に走らせたときは、Ｃカースポンジがいい感じでしたが、ＢＳはまるでダメ(>_<)

白缶じゃなく黒缶がいいということでしたが、あまりフィーリングは良くなかったのです。。。

そこで、昨日、会社帰りに情報収集を兼ねてＤドラへ。。。

すると、平日だというのに駐車場は一杯(*_*)　さすが、レース前ですね。

早速、情報収集を開始すると、どうやらＢＳは良くなさそうですが大径ＬＬがいいとのこと。

なので、タ○さんの走りを見せてもらうことに。。。

おぉ～！食ってます！食ってます！曲がらないくらいです！

タ○ハシさんのＣカースポンジも相変わらずいい感じですが、やはり１２分はもたないみたいです。

そこで、当日の路面にもよりますが、予選はＣカースポンジで決勝は大径ＬＬかなぁ～？と。。。

フロントはＢＳで決まりか考えてます。。。レース路面になるとわかりませんけどね^_^;

カエル。初走行～！

買ったばかりのカエル号を持って、近所の公園へ行ってきました。

ダンパー以外はフルノーマル状態で初走行です。

走らせたのは、こんな感じの場所です。バギーを走らせるにはいい場所です。

走行写真は、ないけど、このマシン、よく走ります。ダンパーはちゃんと動作していて

多少のギャップでも跳ねたりせずに安定して走ってくれます。

ただ、激遅です。。。ノーマルモーターだとずっと全開です。。^_^;

トルクもあまりまいので、この写真くらいの傾斜でも苦しそうです。。。。

さらに、ノーマルバッテリーだと、１５分くらいの走行が限界ですね。。。

バッテリーをもう少し容量のあるものにしないとダメかな？

そして、モーターが非力なので、早速スポイチュンに交換しちゃいました。

タムテック、なかなかいいクルマですね(^.^)/~~~

久々のタイム更新！

F1開幕戦を２週間後に控えているんで、土曜日にＤドラへ。。。

先週とうってかわって、暖かくいい天気でしたヽ(^o^)丿

えー、今回は、この２つを試すことです。

①ローリングダンパーを試す

②タミヤスポンジを試す

いきなり１パック目から、タミヤスポンジを試すことに。

セットは、Ｆ：ＢＳ（グリップ剤なし）、Ｒ：タミヤスポンジ（グリップ剤は黒缶）、ＧＰ３７００、Ｊです。

走り出すと、全く曲がらず。。。すると、ス○モトさんが、「フロント塗らないと曲がらないよ！」

とのこと。早速、塗り幅半分で、再度、出陣！

おぉ～！曲がる曲がる！いい感じです＼(^o^)／

あんまりいい感じで走るので、ローリングダンパーを付けてきたことも忘れて走り込んでしまった(笑)

その他の方もいい感じで走っている。タ○さん、赤い流れ星さんも気持ち良さそうです！

しかし、その後、本当の流れ星に。。。(笑)

そんな光景を見ながら、ローリングダンパーに少し変更をしてみました。

スプリングを外して、なかに固めのグリスを入れて、走行してみました。

あまり、違いは感じなかったけど、何パックか走ったあと、偶然、ランデブー走行することに

なったチュ○マンさんに追いつかれまいと必死に走ってモニターをみると。。。

おぉ～！　いい感じのタイムが出てるじゃないですか～！

１０秒２４５！！　久々の好タイムです！！！！

ローリングダンパーのおかげか判らないけど、良しとしようっとヽ(^o^)丿

好調をこのままレースまで維持できればいいですが。。^_^;

その後、リアをＢＳ（白缶）にしたら、マキマキで全く走れず。。。

で、風の噂で聞いた「黒缶がいいらしい。。。」という言葉を思い出し、塗りなおして

走り出すと、おぉ～！グリップしてる！いい感じです。

でも、タイム更新はならず、サーボホーンを破損して、本日は終了になっちゃった。。。

早速。。。

昨日、買ったばかりのタムテックギアに少しオプションを取り付けてみました。

取り付けたのは、こんな感じ。

・ホイールボルト・カラーセット(ピンク)

・セッティングスプリングセット

・CVAオイルダンパー

・アルミモーターマウント

ほんとは、「アルミエアレーションダンパー」欲しかったけど、なんと４８００円も

するので、今回は見送りました。

サードパーティのアルミダンパーも欠品中だったしね。。。

まぁ、これだけでも十分でしょう～？う～ん。走らせるの楽しみ～！

それから、Ｄドラの開幕戦に向けてタイヤを買ってきました。

とりあえず、フロント用ＢＳ、ＢＭ、それと最近ちょっと気になってるＣカー用スポンジです。

スポンジの方は、レースで使い道ないかもしれないけど、一度使ってみたかったのです。

明日、Ｄドラへ行きますが、ブチル路面になってたらいいなぁ～。

ピンクのカエルが来た～！

えろえろさんのタムテックを走らせた彼女が、「これ。欲しい！！！」

と言い出したのと。前から気になっていたので、ついに買ってしまった～～^_^;

実際に走らせてもららったときに、想像以上の走りでビックリしたし。。

今週末にシャーシキットが出るんだけど、そっちのほうがお金掛かりそうだから、

ＲＴＲキットのほうを購入～。

買ったのは、「マイティフロッグ」です！

ラジ天戸塚にはえろえろさんのおかげ？で、オプションパーツがなかったから、

いまのところ、フルノーマルです。とりあえず、予備のバッテリーとスポチュンと

アルミピニオン（１６Ｔ）と充電変換コネクタを買っておきました。

アルミダンパー欲しいなぁ～。アキバにでも行って調達しようかなー。

あと、ヘリオスで遊べるように受信機を交換済みなのです。

それにしても、キュートだな～(笑)

ローリングダンパー装着！

Ｆ１を少し改良してみました。

ローリングダンパーの装着です！

基本はカワダ製なんですが、そのまま取り付けるとボディに干渉するので、

片持ち式にしてみました。これで左右に張り出さないので、ボディにも干渉

せずに、スッキリです！

問題は、ちゃんと走るかですな^_^;

そろそろＦ１準備しなきゃだ

やっと今週末、Ｄドラへ出勤できそうです。

かなり、みなさんに遅れをとってます^_^;

あるスジの情報によると「カタソフト」なるものが出回ってるらしい。。。

まだお目にかかったことないけど、どうやら５４㍉まで削って使うと問題ない

らしいので、一安心ですヽ(^o^)丿

忙しくてまったくＦ１触ってないから、最終戦終了時から箱の中に閉まって

あったＦ１を引っ張り出して、各部をチェック！チェック！

とりあえず、ボディはまだ使えそうなので、特に新品を卸すこともなさそう(^o^)

まず、フロント周りです。。。

こっちも特に問題なさそう。フロントアームも曲がってないし、スプリングもヘタって

なさそう。

続いて、リア周りです。ベアリングも問題なさそう。スルスルと気持ち良く回ります！

問題な～い！と思うのもつかの間。。。裏返してＴバーをチェックすると。。

なっ！なっ！なんと！！！(>_<)

Ｔバーに亀裂（左側）が～～～～～～！！！！！！！^_^;

大丈夫だろうと、動かしてみると、やっぱりガタガタしてる～～～～(T_T)

仕方ないから交換です。。。

あーあ。。。

今週末、天気悪そうだな～。。。^_^;

お祭り終了～☆

終わりました。。。

「サーキットの狼たち」＆「Ｍの狼たち」。。。

準備も練習もなしで参戦は無謀かと思われましたが、やはりお祭りですね！

なんだかんだで、楽しんじゃいましたね＼(^o^)／

まぁ、結果はいまいちだったけど、見ごたえのあるボディ、見ごたえのある

レースを堪能できました。

とりあえず、感想を。。。

まず、Ｍですが、終始、パワー不足に悩まされちゃいました。。。^_^;

ハンドリングはバツグンだったんだけど、まったくパワー無し！

登りのストレートでは全く加速せず、レースになりませんでしたね。。

やはり、使い古しのバッテリーが原因かなー？？？？

そして、狼ですが、こちらは終始アンダーステアに悩まされちゃいましたね。

運転しやすいけど、全く頭が入ってくれない。。。試しにフロント半分にグリップ

剤を塗ってみたけど、塗りすぎたみたいでマキマキになっちゃった。。。(>_<)

なので、ドアンダーのまま予選＆決勝を走ることに。。

決勝（Ｃメイン）では、混乱を避けることができて３位で周回中にスローダウン。。

バッテリーのコネクターが外れたみたいで最下位に転落。。。(>_<)

そんなこんなで、色々あったけど、楽しいレースでした！

参加されたみなさん、お疲れ様でした(^.^)/~~~

次は、Ｆ１シリーズ戦が始まりますね！

ちゃんと走りこまないとだな。。。

ぶっつけ本番(>_<)

せっかく、ボディが完成したのに、走らせに行く時間がありません。。。

あと、オオカミまで１週間なのに。。。

日曜に行こうかとおもいきや、天気が悪そう。。。(>_<)

写真は意味な～し！(笑)

やっとできた^_^;

やっと、オオカミ用ボディが完成しましたヽ(^o^)丿

最近忙しくて、なかなか走りにいけないんだけど、なんとかボディ

は完成しました。。。

こっちは、Ｍのオオカミ用のミニクーパーレーシングです。

サイドビューです。

そして、こっちがオオカミ用のフェラーリＦ４３０ですヽ(^o^)丿

今回は塗り完ボディで手抜きしてます(笑)

やっぱり、フェラーリはカッコイイな～！＼(^o^)／

そろそろ。。

ボディ塗装しないと、間に合わないなー。。。^_^;

まだ、こんな状態なので。。。

それにしても、走らせる時間がない。。。今週末も無理そうだしなー。

はっきり言って、準備不足です。。。(>_<)

タイヤとか路面状況の情報、求む。。。m(__)m

オオカミ用モーター～＼(^o^)／

Ｆ１０３ＧＴとＭ０３のモーターをオオカミ用に変更してみました。。。。

まず、Ｆ１０３ＧＴです。

今回は、かなり弱気にスポチュンを積んでみました。。。モデ缶に２３Ｔも

用意してみたけど、久しぶりにスポチュンで走らせてみようかと。。

意外と走りやすいかもね(^o^)

次にＭ０３です。

レギュとおりに「オトコのＪ」です！

いままでは、ＧＴチューン（２５Ｔ）だったので遅いスピードに慣れておかないとね(笑)

ちなみに、タイヤですが、ＧＴは、京商のＧＰ用スポンジです。他の方々は、

カワハラですけどね。違うのもいいかな(笑)

Ｍ０３は、シミズ３０Ｒ，２７Ｒ、２４Ｒを組み合わせて使う予定です。

６０Ｄもありかもヽ(^o^)丿

Ｍシャーシ、撃沈。。。(T_T)

極寒の日曜日、午前中だけＤドラへ。。。

わかってたけど、やっぱり寒い。。。(>_<)

それでも、すでに何人かの方々が。。。みんな好きだなー(笑)

あまり時間がないから、前日に４本ほど、バッテリーを充電していたので、

到着してすぐに走行です。あっ、そういえば、逆回りだったんだね。

最初のセットは、Ｆ：シミズ２７Ｒ、Ｒ：２４Ｒ、モーター：ＧＴチューン、ピニオン：２０。

逆周りも、とくに問題もなく走行できたので、まったーりと走らせていると、突然の

突風！！！！(*_*)

一瞬、目を離した隙に、フェンスに激突！！！(T_T)

その後、なにやら真っ直ぐ走らないぞ。。。そして、ピットイン。。。

あー！！！！サーボの耳が割れてる。。。(T_T)

なんだよー！１パック目でこれかよー。。トホホ。。。

でも、タ○さんからサーボマウントをお借りして再び、走行開始！！（タ○さん、ありがとー！）

その後は、寒さと突風に耐えながら、走行を重ね、フロントを３０Ｒに変更して走行することに。

最初、アンダーになるかなーと思いきや、なんかいい感じ。たしかに、２７Ｒより曲がらない感じ

はするけど、これもなかなか良いですなヽ(^o^)丿

とりあえず、Ｍは、こんな感じでＯＫかなー。。。

修理したＭシャーシです。上側の耳が割れたので、上下で固定しました。

それから、定番？のサーボ補強を。。。

剛性アップ！

またまた、オオカミＧＴイジってます。。。^_^;

今回は、剛性アップのために、アッパーデッキをつけてみました。

ほんとはＦ１用に買ったんだけど、自分のＦ１はノーマルじゃないので

取り付けられなくて、ずっと放置してました。。。^_^;

取り付けてみると、なんだかマッチョになって、いかにも剛性高そうです！

これで、走りに変化があるのかー！

小改造。。。

オオカミ用ＧＴを少しイジッてみました。。。

いま、前後ともオフセット０のホイール付けてるから、ご覧のとおり

タイヤが引っ込んでて、なんだかカッコ悪い。。。(>_<)

そこで、こんなものつけてみました！

右側のハブは、ノーマルで左側のハブをつけると、このとおりヽ(^o^)丿

う～ん。カッコいい！＼(^o^)／　ついでに(笑)、タイヤ径に合わせてフロントの車高も

少し落としてみました。これで、少しは旋回性良くなるかな？？？

とりあえず、オオカミはこのフェラーリで参戦します。赤一色だと寂しいから、

ステッカー貼ってみようかと思ってます。

遅ればせながら。。。^_^;

あけまして、おめでとうございます。

今年も、どうぞよろしくお願いします＼(^o^)／

ということで、やっと、ミニッツＡＷＤの修理が終わりました。。。

ベアリング交換するのに、こんなに苦労するとは。。。(>_<)

来年もよろしく～

昨日、今年のＤドラで最後の走行に行ってきました(^o^)丿

最終日ということで、たくさんの人で賑わってました。。

とりあえず、Ｍで走行開始です。

フロント：シミズＤ２７（スリック）、リア：シミズＤ２４（スリック）で走ることに。。

弱アンダーでいい感じですが、バッテリー後半になると、マキ気味に。。。

やはり、フロントは、Ｄ３０くらいがいいのかな？

続いて、オオカミ用ＧＴです。

今回は、京商のＧＰ用スポンジで走行です。高度は、フロントは４０、リアは３５です。

モーターは、タミヤ２３Ｔ（ＲＺかな？）です。

走り出してみると、アンダーで頭が入ってきません。。。。

非常に安定してますが、いまいちですね。。。(^_^;)　今回、試したカワダのボールサスも

問題なく良い感じでロールしてくれてるようです。使えそうです。

このＧＴもまたフロントタイヤを変更してみる必要がありそうです。

それにしてもグリップ剤なしで走れちゃうから楽チンでした(^。^)y-.。o○

あっ、それから今回、カノジョがサーキットデビューしました。。

赤いミニクーパーで止まりそうな速度でコースを走ってしまい。ご迷惑を

お掛けしました。でも、楽しめたようで練習を重ねて、もって上手くなりたい

そうです＼(^o^)／

当面のライバルは。。。ヨコ○マさんだそうです。。。爆

それでは、みなさん、良いお年を～。来年もよろしく～(^^)/~~~

オオカミ用マシン～(^o^)

明日は、Ｄドラでラストランの予定なんですけど、寒そう～^_^;

オオカミ用マシンをＬＭ　ｏｒ　ＧＴと迷ってましたが、結局、ＧＴにすることに

しました。。。

そんでもって、ボディは、フェラーリです。やはり真・フェラーリ使いを名乗ってる以上はね^_^;

これは練習用のＦ３６０モデナですが、本番はＦ４３０で参戦予定です＼(^o^)／

それから、タイヤとモーターですが、カワハラが無かったので、とりあえず京商のスポンジ

で走らせてみようかと。。。

モーターはトゥエルブで使ってる「ＹＯＫＯＩＭＯ　Ｓ－ＰＲＯ　１１Ｔ　２Ｗ」です。

扱えるのかどうか不安ですが、スーパーカーだからいいかな？(^o^)

あと、新兵器？として、カワダのボールサスを装着してみました(^o^)

タミヤ製よりロールセンターが低くなっているらしいですが、どうなのか楽しみです。

ラストラン！！

といっても、今年最後ですが。。。

Ｄドラの営業が３０日なので、その日に今年１年の走り納めをする予定です。

去年も３０日がラストランだったなー。その日はとても寒かったような。。。

今年もまた、寒そうだねぇ～(>_<)

今回は、オオカミ仕様車両とＭシャーシをもっていく予定なのです。

でも、ストレートバッテリーがろくなのないから、買いたいなー。

安くていいのないかなー？？？？

あっ、その日は大事な任務があるのですよ。。。

彼女がサーキットデビューします。来年の予定だったんだけど、急遽、

その日にデビューしちゃいます。

ご迷惑をおかけするかもしれませんが、暖かい目で見守ってやってくださいm(__)m

 

ミニッツＡＷＤ！！

ついに我慢できなくて買っちゃいました。^_^;

もともとMR-02は持っているんですが、ＡＷＤに興味を持ってしまったのです。

走りのほうですが、フローリングで走行させると、さすがＡＷＤ！といって感じで

ノーマルタイヤでも全く問題なく走っちゃいます。タイヤに埃がついても０２みたい

に巻くこともなく、実に楽しく走っちゃいますね＼(^o^)／

でも、フリクションロスが大きいのかモーターの発熱は予想以上でしたね^_^;

早急にフルベアにする必要ありですね。

それと、０２に比べて重いせいか動きが０２に比べると重い感じがしました。

０２のほうが軽快に走りますね。

でも、気軽に走れて楽しいかも～＼(^o^)／

メンテ完了！その２

やっと、Ｍ０３のメンテが終わりました。。。

といっても、自分のではなく、彼女のＭシャーシです。

これは、ＸＢシリーズ（完成品）で、何度かパーキングで遊ばせていたんですが、

Ｆ１最終戦を見た彼女が「今度はサーキットで走らせたい！！！！」と言い出した

ので、メンテすることに。。。

これといって特別なことはしてませんが、必要最低限の装備としてフルベア仕様

にしました。

たぶん、来年になると思いますがこの赤いミニクーパーを見かけたら要注意です！^_^;

準備中。。。

２００７年２月３日開催の「サーキットの狼たち」(詳細はhttp://www.d-drivesports.com/)に

向けて、準備中なのです。ちょっと気が早いかー^_^;

年内に１回くらいは走らせに行きたいなー。

そういえば、Ｍもあるんだよな。。。^_^;

メンテ中～

なかなか時間がなくて、Ｄドラに行けないので、来年の「オオカミ」に向けて

ＬＭをメンテすることに。。。

まだ、ＬＭを使うと決めたわけじゃないんですけど、たぶんＬＭになるかな。

８月の４時間耐久以来なので、大掛かりな（？）なメンテが必要かもー^_^;

間違いなくＴバーは、交換だと思うけど、フロントアームはヨコマッチタワーバー

が装着してあるから、交換しなくてもいいかな？

モーターマウントは、使ってないＴＥＣＨ製を取り付けようかな。

悩ましい。。。その２

いま、使ってないＬＲＰアンプがあるんですが、べつに壊れているわけじゃない

のでまた活用しようかと思ってます。ＬＲＰのアンプって結構お気に入りだったり

するのです。でも、だいぶ使い込んでるのでＦＥＴ交換してもらおうと思ってＨＰＩの

ＨＰを見てみると、ＫＯとかキーエンスみたいなオーバフォールではなく、なんと！

リビルドのみ！つまり、再生品と交換だそうです。ちなみに気になるお値段は。。。

○LRP クァンタムコンペティション　　      \12,800

○LRP クァンタムコンペティション2CV　　\14,900

だそうです！う～ん。。。どうしようかなー。。。

値段だけみると新品のエクストレイ買えるし、アキバだとＶＦＳ－１　ＰＲＯも買える

値段だよねー^_^;

ほんと、悩ましいなー。どっちがいいか誰か教えてくださいm(__)m

悩ましい。。。

Ｆ１シリーズ戦が終わったのもつかの間、来年２月にＤドラにて、

「サーキットの狼たち　スパーカーミーティング」が開催されるそうです。

前回も参加したんだけど、今回ももちろん、参加です！＼(^o^)／

そこで、１つ問題が。。。

前回は、Ｆ１０３ＬＭで参戦したんだけど、今回はＦ１０３ＧＴもあるのですよ。

果たして、どっちで出ようか迷ってます^_^;

これは、ＧＴですね。これだとＥＰツーリングボディが使えるしなー。

このＬＭは、夏の４ｈ耐久仕様のままですね。良く見ると、なんと！

ヨコマッチ・タワーバーがついたまま(笑)　このままで出ようかな^_^;

しばらく、トゥエルブ？？？

あ○～き～さんからのお誘いにより、明日は、１年ぶりのトゥエルブを

やりに行きます！と○せさんもシェイクダウンするのかな？

Ｆ１お練習にもなりそうなので、シーズンオフはしばらく、トゥエルブ走らせ

ようかなー。とはいっても、自分のＬ４はサーボとモーター以外なんにも載って

ないから、現地でメカ載せから始めないとね。。。アンプあったっけ？(笑)

ところで、来シーズンのＦ１のレギュ、４セルにならないかなー。

そうするとかなりコストが安くなるんだけどねー。トゥエルブと共用もできるしね。

ツーリングが４セルだからってことじゃないけど、コストダウンできればみんな嬉しい

んじゃないかな？

今シーズンを振り返って

先週末で、今年のＦ１シリーズが終わったんですが、どうなんだろー？

去年よりスキルアップしてるのかなー？？　相変わらず、良いときと悪いときの

波があり過ぎるんだよね～。。。

○クルマのセットが出て無くても、なんとかしてしまう人。。。

○クルマのセットが出てれば、速さを発揮する人。。。

どっちかというと、自分は後者のほうかなー。セットが出てないとまるでダメダメだしね(笑)

これは、完全にクルマに頼り切ってるんだと思うんだけど、これじゃマズイかなと。

今シーズン、レース中の路面変化にかなり手を焼いた経験あるし。。

せっかく、セット出しても、いざレース（特に決勝）が始まると、路面が変わっていて対応

しきれない状態が何度もあった。。。

これは、やっぱりマズイ(>_<)

その他のことは、ある程度分かってきたし、あまり迷宮に入ることもなくなってきたんだけど、

今シーズンの路面変化へ対応しきれなかったことが課題かと思ってます。

もちろん、他にも色々問題あるんだけどね(笑)

と、反省点も収穫もたくさん、あったシーズンでした！

これから、寒くなるけど関係なくＤドラへ出勤しますよ！

だって、練習しないとね！狼もあるって噂だしね！

シーズン終了～

シーズンが終了しました。

今回は、シリーズチャンピオンが決定するので、すごく楽しみです！

でも、自分は関係ない^_^;ので、狙うは、「フェラーリ　№１」の座です！

とはいったものの、現実は甘くありませんでした。。。

クルマのセットはバッチリだったんですが、モーターがねぇ～。。。。(>_<)

Ｎｅｗモーターを使っても、バッテリー替えてもパワー不足だったのです。。

おかげで、ストレートは伸びない、立ち上がりは悪い。。。

で、予選でのＢｅｓｔは、１０秒６ＸＸでした(T_T)

これじゃ、ＡメインどころかＢメイン落ちの危機に。。。

結局、Ｂメインに５位に落ち着きましたが、決勝で勝ち上がれば「フェラーリ№１」の可能性

もあるので一応(笑)頑張っていることに。。。

クルマのセットは予選と変わらず、

Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＣＲＣアクア、Ｔバー：ソフト、バッテリー：ＩＢ４２００、指数：４５くらい

さて、いよいよスタートです！

スタート直後、何台か絡んでいたので。「やった！」と思い、通過しようとしたら、自分まで

絡んでしまい、またまた最下位に転落。。。(T_T)

でも、まだ、始まったばかりだし、落ち着いて淡々と走り続けます。でも、やっぱりパワー

不足で、追いつくどころか周回遅れにされちゃう始末。。。ハンドリングはバツグンなんだけどね。

唯一の不安は、アクアが最後までもつのか？ということでしたが、結局、１２分を何事もなく走り

きっちゃいました＼(^o^)／

で、最終リザルトは、Ｂメイン　５位でした。

これで、今シーズンが終了したわけですが、今シーズンも色々と勉強になったし楽しい１年でした＼(^o^)／

最後に、レインマスターさん、シリーズチャンピオンおめでとう！

それから、ちあきぱぱさん、フェラーリ№１おめでとうございます！

そして、最後に今シーズンもいっしょに走ってくれた方々、ありがとうございます！

来シーズンもよろしくお願いします！

それから、我がフェラーリもお疲れさまでした。

やっと完成！(^^)/~~

やっと、メンテとボディが完成しました。

ただいま、バッテリーのコンディションを整えてます。

明日は、いよいよ最終戦です！フェラーリの№１を決める戦いでもあります。

なかなか強豪ぞろいだから、気が抜けませんなー(^^;)

さぁー、お祭りの始まりです！

今回は、これで出陣しま～す(^^)/~~

いよいよ、最終戦です

今週末は、いよいよ最終戦です。

天気が心配だったけど、なんとか平気のようです。晴れマーク出てたしね(^^;)

でも、なかなか準備が進みません。。。。

とりあえず、ボディは完成しました。あとは、フロントウィングのみかな。

あっ、そうだ。この前、マシンの名前間違ってましたね。。。

Ｆ９２Ａじゃなくて、Ｆ９３Ａですよね？　たしか。。。

とりあえず、こんか感じです。なんとかアレジも乗せました。

まだまだ、準備できてないなー。まだシャーシのメンテも残ってるなー。

当日のタイヤチョイスも難しそうだしなー。。。

う～ん。。。悩みますなー(^^;)

フェラーリ対決に向けて

急ピッチでボディを仕上げております。

毎回、フェラーリですが、今回は、

フェラーリＦ９２Ａ／Ｊ．アレジです(^^)/

フェラーリにしては珍しい(笑)、ツートンカラーです。

これだと、少し視認性が良いかな？

ベースはコラリー製ボディーなのですが、ドライバー人形が気に入らない

ので、切り取っちゃいました。変わりに今まで使ってたものを取り付けよう

思ってます。ちゃんと着くのかな？？？

まだ、作成途中なので、ステッカーなど中途半端です。

そろそろＦ１モード(^^)v

レースに向けて、Ｆ１をメンテしました。

ベアリングとダンパーオイルを交換です。ベアリングはゴリゴリに

なっててシャフトがスムーズに回らなくなってました^^;

そして、ダンパーをバラしてみるとオイルなしのフリクションダンバー

のようになってました(>_<)　とりあえず、これらを交換して終了です。

メンテは、これで終わりですが、気になってたことがあるので少し

改造してみようかと。。。

振り分け式にしてる影響かリアトラクションが不足気味のような気がします。

これは、このシャーシを作ってくれたレインマスターさんも言われてましたが、

どうも最近、それを感じるのです。ハ○モトさんのブログにも書かれていまし

たが、リア：ＢＳでは辛いんですよ^^;

他のクルマ（ノーマル）はＢＳでもちゃんと走れてるのに、振り分け式だと

かなりタイヤに依存されてしまい少しでもタイヤチョイスをミスると全くダメ

になっちゃうんです。最近、えろえろさんもノーマルに戻して調子いいしね。

そこで、振り分け式でもなんとかなんないかと思い、ウエイトを載せることに

しました。とりあえず、１０㌘を載せてみました。

もともと、自分のクルマは軽い方なのでこのくらいのウエイトでも気になりません。

これで少しでも問題が解消できればいいけど。。。

それから、トラクションを稼ぐ秘策(笑)として、リアシャフトです。

普段はカーボンを使用して軽量化してますが、これをスチールにしてみようかと

要するにリアを重くしてトラクションを稼ごうかということなのです。

でも、シャフトを重くしたことによって、加速レスポンスとかに影響でるのかな？

う～ん。難しいな^^;

最終戦に向けて～

来るべきＦ１最終戦に向けて、Ｎｅｗボディ製作中～。

このボディは、来シーズンに作るともりだったけど、前の記事のとおり、

「Ｆｅｒｒａｒｉ　№１」という企画があるので、急遽、最終戦に間に合うように

製作に入ったのです。

写真をみるとわかるとおりツートンカラーだけど、いちおう、これもフェラーリ

なんですよ。なんだかわかりますか？

Ｆｅｒｒａｒｉ №１

今月末に開催されるＤドラ　Ｆ１最終戦でなんだか凄いことに！

「Ｆ１　is　Ｂａｃｋ！」ということで、いつもと違う感じで開催されるらしいのですが、

今回は、「Ｆｅｒｒａｒｉ　№１」ということで、最終戦にフェラーリボディ

で参戦して、フェラーリ勢の中でレース結果で最上位になると、豪華（？）な商品

がもらえるようです(^^)/

ずっと、Ｄドラのレースにはフェラーリで参戦しているので、負けるわけにはいきません！

なんだか燃えてきますなー。

フェラーリ使ってる強豪がたくさんいるので、苦戦しそうですが、楽しくレースを楽しみ

たいです！

当日コース上は、真っ赤になるのかな？(笑)

Ｆ２０１よ、再び！！

眠っていたので、引っ張り出してみました。

普段、Ｆ１といったら、Ｆ１０３なんだけどやはりＦ２０１ってスケール感

あってカッコいいなー！(^^)/

中身はこんな感じです。プッシュロッド式のダンパーがリアルですね。

これからの季節は、ゴムタイヤは辛いかもしれないけど、遊んでみよっと！

ちなみに、シャフト抜いてるから、Ｄドラで遊べるのです！

久々のＦ１走行

連休の真ん中土曜日に約２週間ぶりにＤドラへ行ってきました。

連休なのに人が少なく、なんだかのんびりした感じ。。。

とりあえず、Ｆ１走行の準備を始めるためにしました。

バッテリーの充電が終わったところで、走行開始です。

セットは、いつもとおりでＦ：ＢＭ、Ｒ：ＢＳ、バッテリー：ＧＰ３７００です。

前日は人が多かったらしく路面の状態はいいみたいですが。。。

良すぎです。グリップし過ぎてド・アンダーで曲がりません。。。

グリップ剤をリアにしか塗ってませんでした。。。(>_<)

そして、ストレートエンドで一瞬、曲げるのを遅れちゃったため、右側を軽くヒット！

その後、ホイールが割れたらしく、ガタガタになりながらピットインです。。。

タイヤがもったいないので、タイヤを剥がして別のホイールに付け替えて再び、

コースインです。結局、このときのタイムは１１秒１ＸＸくらい。

その後は、フロントにグリップ剤を半分くらい塗って走りこみです。

とくにセットの変更はしませんでしたが、途中から曇ってきて気温も下がって

きたので、リアのみピンクに変更して走ると、いい感じです。

タイムも１０秒７ＸＸまで向上です。

でも、あまりパワー感ないなー。モーターもそろそろ終わりなのかも。。。

バッテリーをＩＢ４２００やＦｏｃｅＭａｘ４３００にしてもタイムは伸びませんでした。。。

でも、クルマの動きも悪くなく安定して走れてるので、まずまずですね。

その後、突然、マキマキになってきたので、クルマをチェックすると、Ｔバーが左右に

カタカタ動いてました。Ｔバーも終了のようです。

あと、リアシャフトを回すと、ゴリゴリしてるのでベアリングも交換かな。

ということで、次回までにメンテしないとだ。。。

ハイサイド対策

ミニのハイサイド対策として、少しいじってみました。

１つ目は、スタビライザーの装着です。やはり、ロールが激しくて、コーナー

でコケちゃいます。ステアリングをゆっくり切るようにすればいいんですが、

路面が上がってくると、それも限界があるので、装着しちゃいました。

ちょっと、見えづらいかな？

２つ目は、スプリングの変更です。今までは、ツーリングカー用を

使ってましたが、長くて車高を落とせなかったので、ショートタイプ

を使ってみました。とりあえず、フロントはハード、リアはミディアム

を取り付けてみました。

これで、少しは走りやすくなるかな？

パーキングロット！

最近、Ｄドラへ行けないときやのんびり（Ｄドラも十分のんびりだけどね）

ラジコンやりたいときにパーキングロットで遊んでます。

なんか子供のころを思い出しながらの、まったりラジもなかなか良いです。

場所は、だいたい世田谷公園でやってます。ワンコののお出かけついで

なんですけどね。公園で走らせると、ちびっ子たちのヒーローとなっちゃっ

て、尊敬の眼差しで見られるのが快感だったりします（笑）

ちなみに、いまは、コレを走らせてますよ！

どうです？なかなかいいでしょ？ちなみに、中身はタミヤＴＢ－０２で、

ドノーマルでタイヤは、ライドの装着済タイヤですよ。これでも十分走れ

ますよ！

やっぱり、ピンクかな？

最近、更新をサボってましたが、ちゃんと活動（笑）はしてましたよ。

土曜日の午後から夕方にかけてＤドラで行ってきました。

いつもより、遅い時間に行ったので、そこそこ路面も出来上がって

いるかと思っていたのですが、聞いてみると、ＢＳが食わないらしい。。。

なので、約半年ぶり？くらいにスポンジ系を使ってみることに。。。

そのときのセットは、Ｆ：ＢＭ、Ｒ、Ｈラバーで走ることに。。。

走り始めは、少しナーバスな動きでしたが、数ラップすると、バリ食い！

少し、アンダーなんですが、非常に走りやすかったですね。

さらに、気になるグリップ剤の抜けもなく、１パック走りきれたのでした(^^)/

でも、タイムは出てませんでしたね。。。(--;)

やっぱり、スポンジ系？は、横方向には強いみたいですが、縦方向は弱い

ようですね。立ち上がりで加速していかない感じがしますね。

その後は、数パックほど、そのままの状態で走行しましたが、夕暮れになると

同時にリアのみＪＡＣＯピンクにチェンジです。

やはり、この時間帯は、このタイヤがあたりのようですね。１０分過ぎてもリア

グリップがフロントグリップを上回ることはないようです！

やっぱ、ピンクなのかなー？？？

画像がないのは、寂しいのでミニでも載せとこうっと！

ミニ初走行！

土曜日にＤドラへ行ってきました。

目的は、最近、手に入れたＭ０３を走行させるためです。

到着して、早速、走らせることに。

タイヤは、フロント　シミズＤ２７、リア　シミズＤ２４でスプリングは

フロント　イエロー（ショート）、リア　レッド（ショート）です。

そのセットで走行してみると、コーナー手前でアクセルオフして曲がろうと

すると、クルクルと巻いちゃいます(^^;)

どうやら、フロントグリップが強すぎるようです。

なので、プロントスプリングをブルーに変更してみますが、あまり効果なし。。。

そこで、いい感じで走らせているヨ○ヤマさんのミニからタイヤをレンタルして走らせて

みると、弱アンダーでとてもいい感じです。やはりタイヤがグリップしすぎるようです。

ちなみに、レンタルしたのはライド製でした。でも、Ｄドラには在庫がないので、ア○キさん

のアドバイスでタミヤの６０Ｄを購入して使うことに。

すると、これもいい感じで！弱アンダーで気持ちよく走れるようになりました。

その後、路面が上がったみたいで、ハイサイド連発で転がりまくりです(--;)

かなり気をつかわないと全コーナーでハイサイドしちゃいそうに（笑）

でも、かなり楽しい走行ができました。次回はスタビ用意してこよっと！

あと、ミニ走らせた後にＦ１は無理です。。。。

目が付いていきませんよ(^^;)

掘り出し物

先週、実家に帰ってましたが、そこで子供のころ通ってたラジコン屋に

行ってきました。もしかして、Ｆ１０３のパーツが残ってないかという期待

を込めて。。。

そこで、色々と見つけてきました。

その第一弾として、「ＥＡＧＬＥ　ＲＡＣＩＮＧ」から出てた「ロアサスアーム」です。

これは、ロアアームが鉄？で出来ててとても丈夫そうです。

丈夫で、１ヒットで曲がりそうですが。。。(^^;)

でも、ものは試しです。早速、装着してみました。肉抜きされててカッコいいですが、

やっぱり重いのね(--;)これだと、アンダー傾向になるのかな？

とりあえず、今週末、実走行してみようかと思います。曲げないように慎重にね！

恒例のメンテ

レースが終わったということで、次の走行に備えてＦ１をメンテすることに。。

まず、Ｔバーから。使ってたＴバーは、穴がだ円状態に拡がってたので、交換

することに。ノーマルＴバーの在庫がなかったので、仕方なくソフトＴバーに交換

です。ソフトＴバーは、寿命が短いので普段はあんまり使いたくないんですが、

仕方ないなー。

それから、モーターケースのネジを一旦緩めて、ゆがみを取り、再度、組み直し

ました。

その次は、たいていフロントアームを交換するんですが、なんと！！！！

今回は、奇跡的（笑）にフロントアームが曲がってません！(*_*)

ということで、これでメンテ完了です。

残りのベアリングやデフは走行前にメンテする予定です。

決勝レースの走り方

前回、Ｆ１ダブルヘッダーの結果を書きましたが、予選では自分としてはそこそこ

だったんですが、どうも決勝がダメダメです。。。

前にくらべると、予選ではなんとかタイムを出せるセットを作れるようになってきてます

（それでも上位陣とは差がありますが。。。）。確実にタイムアップしてきてるしね。

実際、今回のようなあまりセット出しできる時間がないにもかかわらずです。

Ｆ１初めて、２シーズン目なんですが、クルマ（Ｆ１０３）のことも分かってきて、なにを

どうイジれば、どう変わるなど。もちろん、これは他のみなさんが包み隠さずいろいろ

なことを伝授してくださっているからだと思ってます。

が、しか～し、レースは予選だけではないですからねー。。。

決勝で最終的な順位が決まるしポイントもね。でも、この決勝が難しい。。。

予選のように１発タイムを出せばいいってもんじゃないし、１２分間いかにミスなく走り

きるかが重要ですよね。日頃、ハ○モトさんが言われてるように１２分間トータルを意識

して走らないとダメなんですよねー。

今回もいろんな方から、「１００％で走ろうとするからダメで８０％くらいで走れば？」と

言われました。どうも自制心が効いてないようなのです。１２分もあるので引くところは

ちゃんと引かないとダメなのは分かっているんですが。。。

もう少し、考えて走らないとダメですね。。。

Ｆ１ダブルヘッダー！

１週間ほど、帰省してたので久しぶりの更新です。

昨日は、Ｄ－ＤｒｉｖｅでＦ１レースが開催されたので、参戦してきました。

今回は、なんとダブルヘッダー！です。１日に２レース行われます。

こういうのは、初めての体験です。

７：３０ゲートオープンにもかかわらず今回も、やはり大勢の人たちで賑わって

ました。その中に、なんと愛知県からレースのためだけに来てる人も！！！

凄いですね。さらに、東名ではなく、Ｒ１で来たと言われてました(^^;)

ずらりと並んだフェラーリ３兄弟ですが、今回のレースでは。。。(T_T)

というととで、レースですが、こんな感じでした。

まず、１レース目。

・予選セットは、Ｆ：ＢＭ，Ｒ：ピンク、指数：４４くらい、ＳＰ：ハード、ＢＴ：ＩＢ4200

・予選BestLap：１０秒47Xで、総合：１３位くらい（なぜか最近、ここが定位置）

　　　　　　　　　　Ａメイン：５番グリッド

・決勝セット：Ｆ：ＢＭ，Ｒ：ピンク、指数：４４くらい、ＳＰ：ゴールド、ＢＴ：ＩＢ4200

・決勝：６位（総合：１４位）

と、１レース目は、こんな感じでしたが、タイヤのミスチョイスによりコース上に

留まっているのが精一杯の状態になっちゃいました(T_T)とてもじゃないけど、

レースできる状態じゃないので、急遽ピットインしてプロントＳＰをハードに変更

してなんとかレース復帰。。。とりあえず、なんとか走れる状態に。。。

このレースはとても危険なクルマになっちゃいました。。。みなさん、ごめんなさい。

それから、２レース目。

１レース目は、タイヤチョイスを謝ったため、ＢＳに変更です。

１レース目の予選中は、曇り空で湿度も多かったのでピンクはいけてましたが、

決勝になると晴れて来て、路面が変わりピンクが全くグリップしない状態のようでした。

・予選セットは、Ｆ：ＢＭ，Ｒ：ＢＳ、指数：４４くらい、ＳＰ：ハード、ＢＴ：ＩＢ4200

・予選BestLap：１０秒37Xで、総合：１３位くらい（なぜか最近、ここが定位置）

　　　　　　　　　　Ａメイン：５番グリッド

・決勝セット：Ｆ：ＬＬ，Ｒ：ＢＳ、指数：４４くらい、ＳＰ：ハード、ＢＴ：ＩＢ4200

・決勝：７位（総合：１５位）

クルマの動きはは１レース目より格段によくなってたんですが、今度は全くスピード

が伸びません。。。スタート時の混乱をすり抜けて一気に３位まで浮上して前を行く

カ○さんを追いかけようとしますが、パンチがないぞ！？追いかけるどころか、後ろ

からハ○シさん、ミ○タニさんに追いかけられる始末。。。そういうプレッシャーから

かミスを連発して一気に抜かれ、あれよあれよという間に最下位に。。。(T_T)

結局、そのままの状態でレース終了です。

同じモーターを１レース目から使ってましたが、どうやら２レース目の予選で終わって

しまってたようです。

今回は、前日に帰省先から戻ってきての参戦で疲れとかなりバタバタした状態でした

が楽しいレースが出来ました！

ちなみに、タイムや順位は、うる覚えなので正確なリザルトは、ＤドラＨＰで確認願います。

ツーリングカー！！！

ちあきぱぱさんに、影響されて約１年半？ぶりにツーリングカーをひっぱり

出してみました。これは、おわかりのように「タミヤ　ＴＲＦ４１５ＭＳ」です。

よくこれで、ラジ天厚木やエスコアに行ったものです。

たしかフルメンテしてから放置してたので、走るとは思いますが、アンプ

をＦ１に取られちゃってるので走りません。。。(^^;)

久しぶりに走らせてみるかな？？？

ちなみに、ＴＢ－Ｅｖｏ．４もあります。

ミニ！ミニ！ミニ！

Ｆ１レースが今月２３日にあるというのに、去年から欲しかったタミヤＭ０３を

購入しちゃいました。Ｄ－Ｄｒｉｖｅで走らせている人たちが居て、楽しそうだなー

と思ってたんですよねー。Ｆ１（Ｆ１０３）ばかりなので、たまには、こういうので

息抜きもいいのかなーと。しかも、ア○キさん、カ○さん、ト○セさんも持ってる

しね。みんなでプチバトルも楽しそうです。

あっ、ヨ○ヤマさんも買ったんだよねー（買わせたというのが正しいかな？）

Ｆ１レース終わったら、ミニで遊ぼっと！

更なる軽量化

コードを１２Ｇ→１３Ｇに交換しました。もともとは、１３Ｇをつかってたんですが、

最近は、アンプ（ＶＦＳ２０００）を交換した際に付属してたコード（１２Ｇ）を使って

ました。でも、Ｆ１に１２Ｇは少し太すぎなのかなと。。。

太いと伝導効率は良さそうですけど、あまり太いとＴバーのロールにも影響しそう

だし、コードの重さもバカにならないですからね。（ＲＭ兄さんも言ってました）

なので、思い切って１３Ｇに戻したわけです。

１２Ｇと１３Ｇでどのくらい重さに差があるのかと思って量ってみることに。

１２Ｇ＝２２㌘、１３Ｇ＝１５㌘で７㌘もの差がありました！結構違うもんですね。

ちなみに、この重さはＦ１に使ってるコードの総重量です。

オールアルミ

物欲に負けてというか前々からあったらいいなーというものを教えて

もらったので、買っちゃいました。

それは、「３ＲＡＣＩＮＧ」から発売された「アルミモーターマウント」です！

これは、Ｆ１０３ＧＴ用に発売されてますが、Ｆ１にも使えるようにリアウイング

の取り付けもできるようになってます！さらに、四方をアルミになっているので

剛性アップはもちろんモーターの放熱効果もありそうです！

で、早速、取り付けてみました。

気になる重量ですが、オールアルミなので重くなるかな？と思いましたが

以外と軽いです。

前付けていたのがこれで、

約５８㌘だったのが、今回のは、なんと－１０㌘の４８㌘でした。

かなり肉抜きされているので、軽いみたいですね。

また、軽くなっちゃった（笑）

F1メンテ完了～

今月末（９／２３）は、Ｆ１レースがダブルヘッダ（第６、７戦）で行われるので、

早速、Ｆ１を完バラしてメンテしました。

最近、前後のバランスが良くなくて、走りがいまいちだったんですねぇ～。

まず、フロント周りですが度重なるクラッシュでフロントサスアーム（特に右側）

が曲がってたので交換。さらにフロントスプリングもチェックしてみると、左右の

長さが変わってます。やはり、Ｄドラのコースは左回りなので右側のほうがヘタリ

が早いようですね。たった１日走らせただけでも随分とヘタっちゃうもんですね(^^;)

続いて、リア周りのチェックです。

Ｔバーを取り外してみると、やはり後ろ側のネジ穴が楕円形に拡がってました(--;)

これじゃー、リアが落ち着かないわけですね。これも新品に交換です。

あとは、各ベアリングを洗浄してＦ-0を注して完了です。

やはり、ツーリングカーと違ってＦ１はメンテが楽ですね(^^)/

あと、前回つけた「つっかえ棒」（笑）の取り付けをグレードアップしました。

前回は、スペーサーを数枚重ねただけの簡易版でしたからね。

今回は、ちゃんとしたポストを立てて装着してみました。

宝の持ち腐れ！？

普段のF1での練習は主にＧＰ３３００かＧＰ３７００を使っています。

それで、数少ないインテレ４２００をいきなり使うと、同じモーター

同じ指数で走っても強烈な加速でほぼすべてのコーナーでオーバーラン

しちゃいまともに走ることができません（T_T）

バッテリーがタレテきた辺りから、ようやくといった感じになるんですが、

これじゃ、高性能なバッテリーを使ってる意味なーい！(^^;)

やはり、普段から使ってないとダメなんでしょうねー。

普通のインテレ４２００でいいので、揃えたほうがいいのかな？？？

それにしても、インテレ４２００は凄いバッテリーですね。。。。

Ｆ１シャーシの剛性ＵＰ！

かねてから考えていたＦ１のシャーシの剛性アップを施してみました。

剛性アップさせるなら、アッパーデッキつければ済むんでしょうが、

どうしても脱着式にしたかったので、こんな風になってしまいました。

手持ちのジャンクパーツ（笑）での作成です。

なんだか、ちあきぱぱさんも似たようなことされてましたが、パクリじゃ

ないですよー。自分のは２本です！

これって効果があるのかわかりませんが、少しでもフロントタイヤの

食いすぎを防止できればいいな。

TOYOTA GT-ONE再び

また「ＴＯＹＯＴＡ　ＧＴ－ＯＮＥ」を作りました。

これは、耐久で使ったものではなく、Ｆ１０３ＧＴ用にアクティブホビーから発売

されてるボディです。耐久で使ったのはＧＰカー用でした。

やはり、ＧＰ用より全体的にスマートだし、ボディ全体が低いですね。

このボディも良く走りそうな予感が。。。

来年は、これで出たいなーと一人で勝手に思ってますが、とりあえず、これで

遊ぶつもりです。

来年の耐久マシン

気が早い(^^;)ですが、来年の耐久マシンを作ってみました。

それは、これです。といっても、いままで使ってるF103GTです。

これをベースにまた耐久用にモディファイしていきます。

次回は、これにスポンジ履かせてチャレンジしてみようかと。。。

ボディは、また「ＴＯＹＯＴＡ　ＧＴ－ＯＮＥ」かな。

レース後、メンバーと色々と話ましたが、やはり今回はモーターブロー

したことに話題が集中してます。なので、その原因を究明して対策を

施していこうかと思ってます。

でも、やっぱりちゃんと事前テストしないとだけですね。

今回はシャーシセットを中心に作業したので、その他のテストはあまり

してませんしたからね。そのあたりも課題かな。

なんだか悔しい。。。

耐久が終わって、数日経ちましたが時間が経つにつれ、なんだかモヤモヤとした

気持ちになってきました。

なんでだろー！？？と考えてましたが、やっと分かりました。

そうです。

悔しいんですよぉ～！！！！

最初は、完走できればいいかなー。なんて思っていたんですが、

やはりレースに参加したわけですからねー。上位を狙いたかったですよぉ～。

でも、チームのみんなが自分のセットに合わせてくれたおかげで、気持ち良く

レースをさせてもらいました。

想定外のモーターブローはありましたけどね。ヨ○ヤマさんにレースでブロー

したモーター見てもらったら、ブラシは残っているもののコミュがボロボロになって

たそうです。そんなに指数かけたつもりなかったんだけどなー。冷却不足だったの

かなー？なんて、いろいろと考えてしまいますが、これも耐久ならではなんでしょうね。

ということで、来年も出ます！（早すぎ？）やはりリベンジしないとです。

できれば、また同じメンバーで出たいなー。それとやはりもう一人欲しいですね。

３人だとなにかと忙しいですからね。

4h耐久レース！

終わりました。とりあえず、目標であった完走は果たしました(^^)/

色々とありましたがクルマ（シャーシ関連）のトラブルはありませんでしたが、

モーターが。。。詳しくは、後ほど。。。疲れたのでもう寝ますzzzzzzz

参加されたみなさん、ギャラリーのみなさん、そして、チーム員のカ○さん、

ヨ○ヤマさん、本当にお疲れ様でした。。。

集合写真です。

ＴｅａｍＹｏｋｏＭｕｃｈの面々。

４時間後のマシン。。。

いよいよ。明日、耐久です！

天気が心配ですが、明日は「４ｈ耐久レース」です。

当日は、慌しくなりそうなので、フリー走行用バッテリーを充電し始めましたが、

思わず、レース用バッテリーの充電も初めてしまい。もうこんな時間に。。。

早く寝ようと思ったのにぃ～。

まぁ、これで追い充電すればいいので、慌てなくて済みますけどね。

前日になってもチーム名、決まらず。。。

激走！！TeamYokoMach！！

hogezoさんが、ショイクダウン時の耐久マシンを撮影してくれたので、

勝手に（笑）載せてみました。ダメだったら言ってくださいね＞hogezoさん

う～ん。なかなかカッコいいんじゃないですかねぇ～（自己満足）

レース当日もこんなにカッコ良く走れたらいいなー。

どうしよう。。。

耐久マシンのことで悩んでます。。。

スパーを１０４にしたことで、あまり大きなピニオンが付けられません。

なぜかって？それは、ヒートシンク（ＴＡ０５用）を付けちゃうとモーターを前に

ずらせないので、ピニオン２１が限界（これでもキツイ）なのです。

べつにこれでもいいんですが、これだとギア比が４．９くらいになっちゃう。。。

これじゃ、いくらなんでも遅すぎかと。。。もう少し、大きなピニオンつけるためには

ヒートシンクを外すしかないけど、モーターの冷却がねぇ～。

まぁ、最後の手段として、スパーを９３にして、指数を４０（ギア比：４．６くらい）くらい

にすればいいのかなー？これでも指数高いかな？？？？？　悩むなー。。。(^^;)

もっと指数を下げれば、あまり発熱しないからヒートシンク無しでも平気かなー？

ファンもついてるしなー。。。。当日、走らせてモーターの温度測ってみるかー。

なんか独り言になってるな（笑）

いまは、スパー１０４、ピニオン２３で指数は４２くらいにしてます。

ほんとはもう少し落としたい

スパーを１０４にした

忘れ物(^^;)

クルマもバッテリーも揃ったし、あとはレースを待つだけだと安心してたら、

なにか足りないような？？？？？

あっ、ポンダー載せてないや(^^;)

ということで、載せてみました。

いよいよ。耐久。。

今週末はいよいよ４ｈ耐久です。

各チームともいろいろと準備をされているよいうですが、うちのチームは、

土曜日のテスト走行後、みんなで走らせる機会がないのでこのまま本番

を迎えます。とりあえず、各方面からバッテリー（ストレートパック）をお借り

し、なんとか予選＆決勝分のバッテリーを確保できました。

ご協力くださった方々、ありがとうございます。このご恩は、レースで返し

しますね（笑）予選＆決勝はインテレ３６００、ＧＰ３７００を主に使うことに

してフリー走行はニッカド２４００です。まぁ、十分でしょ？

それにしても、ゲートオープンが８：３０とは。。。

はやっ！！！

デカイ！！！

イ○カワさんにFRPシャーシ（ノーマル）を渡すために、Ｄ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

すると、なにやら凄いものが！！！！

なんと１／４スケールのＦ１がおいてありました。すげー迫力ですね！１／４って。

凄いです！！！！さらに、これは電動つまりモーターで走るそうです！

覗いてみると、デカイモーターが！！！当たり前だけど、５４０じゃないね(笑)

でも、店長は「５４０だ！」と言ってました（笑）

かなりカッコイイんですけど、車高が高すぎなんですねー（^^;）

あっ、これは、クロスで発売してるみたいですよ。

その後は、ノ○カさんとハ○モトさんの走りをみて研究してみました。

その結果、自分のダメな所が分かってきた気がします。

ダメ出し１：握り過ぎ。やはり抜くところは抜かないとダメですね。とくに登りヘアピン

　　　　　　　と下りヘアピンで必要以上に握っている感じがしますね。その結果、

　　　　　　　大回り＆スロットル入れられないで加速が悪いということになってる感じ。

ダメ出し２：スムーズなステア操作。ハ○モトさんのステア操作を見てみると、とても

　　　　　　　スムーズに操作されてますね。その結果、失速が少なくて滑らかに走行

　　　　　　　されてました。

と、まだまだ課題はありますが、とりあえず、これくらいで。。。(--;)

やっぱり、上手い人の走りを見て研究するのはいい勉強になりますね。

耐久マシン、シェイクダウン！！！

この殺人的な猛暑の中、耐久マシンのシェイクダウンしにＤ－Ｄｒｉｖｅへ。。。

とりあえず、ちゃんと走るのかということと、メンバー（ヨ○ヤマさん、カ○さん、自分）

がそこそこのペースで走れるセットを出すというのが今回の目的です。

まず、シェイクダウンを自分が担当することに。。。

しかし、使い古しのタイヤだとまともに走れません！(>_<)

そこで、リアのみ交換すると、驚くほど簡単に走っちゃいました（笑）

その後、メンバー各自でフィーリングを確認してもらうと、全く問題なし！

というとこで、今回の目的は終了しちゃいました！

ちなみに、タイヤは前後カワダ　ロングライフ（大径）です。レースもこれかな？

ただ、今回はかなり使い込んだ５４０だったのでＢｅｓｔＬａｐは、１１秒後半でした。

そして、レースはこのボディで参戦です！

電飾もついてて、なかなかいいでしょ？

このボディはダウンフォースもバッチリでなおかつフロントの入りも良く

なかなかいいボディでした！ＧＰ用なんですけどね。

その後は、Ｆ１で遊びましたが、まともなタイヤがなく限られたタイヤのみで

走行しちゃったため、散々な目にあいました。。。トホホ。。。

そして、今日は猛暑だったにもかかわらず嬉しいサービス（笑）が！

店長のお父さんからの差し入れでカキ氷をご馳走になっちゃいました！

しかも、お昼と３時のオヤツの２回です！これでかなり助かりました！

ご馳走様でした！！！

問題解決！

受信機のスロットが足りなくでファンとライトをつけることが出来なかったので、

二又コードを買ってきて取り付けました。これで、問題解決です！

さてと、明日はいよいよシェイクダウンです。３人が運転し易いセットを出すこと

ができるのかー！！！

しまった！

耐久マシンにクーリングファンを取り付けたのですが、重大な問題が発覚！！！

なんと、このままだと受信機のスロットが足りません！

う～む。。。まずいぞ。。。

クーリングファンだけ別電源が必要か。。。。

カ○さん、ご指摘ありがとうございますm(__)m

耐久仕様 第２弾

タイトルが「耐久仕様　第２弾」となってますが、実は、前回のが

「耐久仕様　第１弾」なのです(^^;)

ということで、

土曜日のシェイクダウンを前に急ピッチで耐久車両を作ってます。

とりあえず、メカ積みも終わってだいぶクルマらしくなってきました。

そこで、今回も耐久仕様ということで、「クーリングファン」を取り付けて

みました。普段、Ｆ１に積んでるものを使いました。取り付け場所ですが、

Ｆ１と違って取り付けスペースに余裕があるので、今回は、フリクション

プレートにこんな感じで取り付けてみました。

まだ、モーターとファンの間隔は結構あるので、ヒートシンクつけても平気かな？

耐久準備。。。

急遽、耐久に参戦することになったので、いろいろと大変です。。。

自分はシャーシ関連を担当していますが、だいたい７０％くらいは完成しました。

スプリントレースならこれで問題ないんですが、今回は耐久です。しかも４時間も

走らせます。ということは、当然、バッテリー交換が頻繁に発生するということです。

なので、ノーマルのバッテリーホルダーを使ったり、グラステープ止めなどやってい

る時間はありません。

そこで、登場するのが、「バッテリークイックチャージャー」です。

でも、他のチームのいうに凄いものを作る技術も道具もないので、出来る範囲で

作ってみました。

これは、いらなくなったＴバー（ソフト）を利用してみました。見た目は

よくありませんが、なんとか使えそうです(^^)/

耐久参戦！

８／２６（土）にＤ－Ｄｒｉｖｅで「４ｈ耐久レース」があるんですが、急遽、参戦することに！

前に出ようかという話もあったんですが、諸事情により断念するこｔになりレース当時は

ギャラリー（笑）として参加しようかと思ってたんです。

が、しか～し！！！

昨夜、ヨ○ヤマさんから「参戦しませんか？」というメールが。。。(^^;)

最初は、なんにも準備してないのにーと思ったんですが、今回の耐久は参加チームが

少ないという話を店長から聞いていたので、人助けということで参戦することにしました。

とりあえず、グリッド埋めないと、盛り上がらないからね（笑）

でも、二人だと辛いんじゃないかと心配してましたが、カ○さんも参戦するとのことなので

とりあえず、なんとかレースできそうですね(^^)/

とはいっても、レースまで２週間を切ってるので、色々と準備が大変そうです(>_<)

とりあえず、ボディはあるので電飾は、ヨ○ヤマさんにお願いして、自分はシャーシつくり

をすることにしました。

Ｆ１０３ＬＭ、Ｆ１０３ＧＴという選択肢があり、ＧＴでゴムタイヤということも考えたのですが、

ここは、みんなが使い慣れてるＬＭを仕様することにしました。

今晩から組始めたので、まだこんな感じです。

足りない部品もあるのでもう少し掛かりそうです。こんな状態で果たして間に合うのか？

テスト走行の時間は！！！もしかすると、ぶっつけ本番なのかな。。。(^^;)

５４０に優しくなろー！

Ｆ１の走行用モーターは、いわずと知れたマブチ５４０ＳＨですよねー。

普通に使うには全然問題ないんですが、レースや普段の走行でも１５分以上

ほぼ全開で使用すると、だいたい３～４パックであえなくパワーダウンしちゃい

ますよねー(--;)これって、やっぱり５４０にとっては想定外の使われ方なんです

よねー。やっぱり異常な使い方ですよねー。しかも、スピード稼ぐのに指数を掛

け気味にしたりすると、あっという間にモヘモヘに。。。

なので、最近は、指数を少し下げ気味にして走行するようにしてます。

多少、ストレートが遅くてもインフィールドでの立ち上がりを重視したほうがタイム

的にはいい感じがします。とくに、アップダウンがあってタイトコーナーの多いＤ－

Ｄｒｉｖｅのコースには合ってると思います。いまさらなんて言わないでね(^^;)

実際、昨日、指数４６くらいで走ったタイムと指数４４くらいで走ると、それほど

ラップタイムに開きがありませんでした。バッテリーはいづれもＧＰ３７００です。

それと、やはり指数を掛けたほうが、後半というか数周で急激にパワーダウン

したのに対して低いほうは、急激にパアワーダウンせずに、穏やかに落ちてい

く感じがしました。やはり、コミュの荒れ方が違うんんでしょうねー。

さらに、最新バッテリーは電圧が高いので５４０にも厳しいのかもしれないですね。

なので、多少指数を抑えて走行したほうが５４０にも優しいし、バッテリーパワー

で速度も出るかな？

あと、少しでも５４０を長く使いたいので、こんなものをツッコンでコミュを掃除する

ことにしました。これを新品時は３～４パック走行後に行い、以降は毎パックごと

に行うことにしてます。これで性能低下を抑えることができたらいいなー。

アップライト曲がってませんか？

昨日の雨で、不完全燃焼だったため、朝からＤ－Ｄｒｉｖｅへ。

すると、自分と同じ不完全燃焼組の方々（お○りさん、ネ○トさん、あとからＲＭ兄さん）

が来られてました。とりあえず、予選向けに準備していたセットでそのまま走ってみる

ことに。ちなみにセットは、こんな感じで。

タイヤ：ＢＳ、ＪＡＣＯピンク　バネ：ミディアム、Ｔバー：タミヤ　ソフト　指数：４５くらい

バッテリー：ＧＰ３７００

走り出すと、思ったよりもグリップは悪くない感じでした。

このときのＢｅｓｔＬａｐは１０秒８ＸＸでした。まぁまぁかな。

その後、ネ○トさんとプチバトルしながら、昨日の憂さ晴らしを。

その後、現れたハ○モトさんとの会話で

ハ「アップライトって交換してる？」

自「えっ？１年くらい交換してませんよ」

ハ「ぶつけると、結構簡単に曲がるから定期的交換したほうがいいよ」

自「そうなんだー。知らなかった」

ということで、チェックしてもらうと、どうやら左のアップライトが曲がっているようでした(^^;)

どうやら、タイヤの内側が減っているときはアップライトが曲がっているそうです。

普通に走ると、外側が減るよなー。。。

ということで、交換することにします！！！

ちなみに、今日のＢｅｓｔＬａｐは、１０秒６ＸＸで終了！！！

どうなの？Ｆ１の重量は？

えぇ～、本日、Ｄドラのレースに参加のみなさん、おつかれまでしたm(__)m

突然の嵐で中止になってしまって、とても残念でしたね。

まぁ、天候には勝てませんね。次回、またごいっしょに楽しみましょうー！

ということで、今日のフリー走行の時間帯に自分のＦ１の重量を測ってみました。

使用ボディは、コラリー、フロント／リアウィングはクロスという条件で、測ってみます。

まず、ＧＰ３７００を積んで測ると、１，１２０㌘でした。

そして、インテレ４２００に積み替えてみると、１，１３５㌘でした。

これって、どうなんでしょうか？みなさんと比べて重い方なのかな？

それとも軽い方なのかな？

雨、雨、雨～！！！

今日は、Ｄ－ＤｒｉｖｅでＦ１第６戦があったのですが、ある程度予測してましたが、

あまりにも早い時間にしかも突然、雨というよりドシャブリで雷がすざまじい嵐

になっちゃいました。。。(T_T)楽しみにしてたのにとても残念です。

とりあえず、状況を書くことにします。

朝からのフリー走行でセット出しということで、いろいろと試しながら走行してま

したが、なにかフィーリングが合わない。。。

自分の感覚とクルマの動きが合いません。。。なんでだ？？？

このときにセットは、

フロントタイヤ：ＢＳ、リアタイヤ：ＢＳ、スプリング：ミディアム、指数：４６でした。

このときのＢｅｓｔＬａｐは、１１秒００５でした。う～ん、なんかヤバイな(--;)

そこで、今度は、スプリングに０．５㍉のシムを入れて若干、テンションを掛けて

みることに、すると、１０秒９ＸＸまで向上しましたが、まだまだ。。。

そして今度は、フロントタイヤをカワダＬＬ（グリップ剤、半塗り）で行くことにしました。

でも、あまりフィーリングがよくありません。。。。全体的にグリップは悪くないのです、

がシケインの入り口と出口でリアが流れちゃいます(^^;)

そこで、フロントタイヤをＢＳに戻して、リアタイヤをＪＡＣＯピンクに変更することに。。

すると、なかなかいい感じです。ただ、バッテリーに元気がなく加速が良くありません。

それでも、なんとか１０秒８ＸＸでタイムは更新できました。。。

でも、周りをみると、なんと３名も９秒台を出してるじゃないですかー！凄い！！！(*_*)

クルマの動きもよくなってきたところで、モーターの慣らしを兼ねて、インテレ４２００を

投入して更なるタイムアップを図ろうと準備をしていると。。。。

雨が降り出し、あっと間にコースが水浸しに。。。しかも、雷も凄くて物凄い嵐に。。。

ということで、これで今日は終了となってしまいました(T_T)

あーあ、不完全燃焼です。。。明日、天気良かったら走らせに行こうかな？

新車紹介コーナーに載せてください。

ちょっと、更新してませんでしたが、いよいよ今週末です。

Ｆ１第６戦が開催されます。毎度、言ってるけどラジコンのほうね(^^;)

今回は、今までにないくらの激戦になりそうです。なんたって、凄い人たちが

わんさか参戦してくるんですよー。見てるほうは、凄いバトルが見れていいん

ですが、やってる方はもう大変です！

なにしろ、１／１０００秒違うだけで予選順位が４～５番くらい変わるくらいの

激戦なんです！大変といいつつそんな緊張感が妙にワクワクしちゃうんです

けどねー。もう、病気ですね(笑)

さて、気になる天気ですが、なんと！晴れのち雨（降水確率７０％！）です。

またしても、波乱の予感です。

これは、レインマスターさんの陰謀なのでしょうか？（笑）恐ろしいです。。。

今回も当然（笑）のことながら、フェラーリ４１２Ｔ２で出陣です。幸いなことに

前回から使っているボディは全く壊れてないので、替える必要 はないのですが、

最近手に入れたタミヤ　ＦＷ１７ボディをフェラーリ４１２Ｔ２風に仕上げてみました。

今回は、コレで出走しませんが、ク○タさん、新車紹介コーナーに載せてくれない

かなー？やっぱり、走らせないとダメですかねー？(^^;)

ドライバーは、いつものＪ．アレジです。

また、やっちゃった(--;)

来週の土曜日がレースということもあり、猛暑の中、Ｄ－Ｄriveへ行ってきました。

でも、やっぱり海にでも行けばば良かったと思うくらいの暑さです。。。

もう、とろけそうです(^^;)

とりあえず、今回はレースに合わせてマブチ５４０で出走です。

その他のセットはいつもと変わらず、Ｆ：ＢＭ、Ｒ：ＢＳ、指数：４６くらいです。

走り出すと、なんだかグリップが低い。。。ズルズルです(>_<)

そこで、フロントタイヤをカワダＬＬに変更していることに。でも、あまり症状は

改善されません。しかも、走行中にいきなり、スピン！！！

なにかおかしいので、走行をやめてチェックすることにしました。

すると、デフが重いし回すと引っかかる感じがしたので、完バラして組みなおすと

すんなり普通に走っちゃいました。一瞬、今年の開幕戦のことが脳裏に浮かびました

が一安心です！

その後は、ひたすら走りこみ、カ○さん、えろえろさん、ちあきぱぱさん、ヨ○ヤマさん

たちとバトルを楽しみながらの走行です。

夕方から、フロントタイヤをＢＭ、リアタイヤをＪＡＣＯピンクに変更して走行しました。

そこで、今回のＢｅｓｔＬａｐ：１０秒６ＸＸが出ましたが、その後は全くアップせず。。（--;)

なんだか、周りのみなさんも伸び悩んでいるご様子。。。

今日は、あまりグリップ良くないのかな？

それはそうと、今回もまたやっちゃいました(^^;)

前回と同様にサーボセーバー破損！！！

まったく。。。なにやってんのかなー。。。。

クルマの動きは良いのですけどね(T_T)

男のＪの謎？

最近、Ｄ－Ｄｒｉｖｅで練習用に使われている

「５４０Ｊ」（通称？　男のＪ」ですが、

使っている理由としては、レギュの「マブチ５４０ＳＨ」に比べて

　　　・耐久性がある。

　　　・走行時の熱ダレが少ない。

　　　・パワー（トルク）がある。

　　　・比較的、安い。

なのですが、少し疑問が。。。

それは、「耐久性がある」です。確かに長く使っててもマブチよりパワーダウンが少ない

んですが、「パワー（トルク）がある」ってことは、マブチよりもブラシは柔らかいのでは？

と思うのです。認識不足かもしれませんがブラシが柔らかいほうがパワー（トルク）が

出るんじゃなかったっけ？（間違ってたら、ご指摘お願いします）

なので、普通に走ると理論上はＪのほうがダメになるんじゃ？と思うわけです。

でも、実際に走らせてるとマブチよりＪの方が耐久性あるように感じるんだよなー？

ほんとに認識違いだったら、教えてください！

戻ってきました。セルマスター

さっき、セルマスターが修理から戻ってきました。

１．温度センサー交換（マグネット式）

２．キー調整

３．上部カバー交換（これはサービス？）

で、送料込みで２，２５０円でした。

充電設定をして、早速、充電してみることに。。。　もちろん、温度センサーもつけて。

いい感じです。ちゃんと充電できてます。あー、良かった(^^)/

セルマスターその後。。。

今日は、マッチモア・ジャパンから連絡がありました。

やはり、温度センサーのショートが原因らしいです。センサーの先端は被子チューブで

覆われているだけで何かで踏んだりすると簡単にショートしちゃうらしいです。

で、今回の修理に伴いセンサー部分をマグネット式のセンサーに交換してもらうことに

しました。交換費用は１，５００円だそうです。

そのほか、ボタンの接触不良は３００円で再調整だそうです。

割と安く上がりそうかなと。。。

ちなみに、明日、修理から戻ってくる予定です。

セルマスター逝く。。。

ついに、セルマスターが壊れました。。。先週あたりから調子悪かったんですが、

先日、ついに。。。(T_T)　症状はというと、

１．充電で「Ｔｅｍｐ　Ｃｕｔ」が掛かり、充電できない。

　　初めは、外気温が高いからなのか？それとも、死んで発熱しているセルがあるのか？

　　などと、疑いバッテリー変えたり、セルの電圧を測かったりしましたが全然ダメ。。。

２．上下キーが効かない

　　強く押し込まないと全く反応せず。。。

なので、昨日、マッチモア・ジャパンのアフターにメールしました。

すると、

Temp Cutの件は、温度センサーのショート、キーの件は調整すれば直るとのことでした。

なので、さっき修理に出してきました。

気になる値段と修理期間ですが、温度センサーは１，５００円、キーは３００円で、

到着してから１～２日で戻ってくるそうです。

明日（８／２）に到着予定なので、今週末には戻ってきそうです。

レースには間に合いそうなので一安心です！

お試してみました

関東もやっと梅雨明けしたみたいですねぇ～。やれやれ。。。

これで、あまり天気を心配することなく大好きなラジコンができます！

ということで（こればっかり。。。）、今日もＤ－Ｄｒｉｖｅへ。

今回のお題は、

「剛性アップした？フロントサスアーム」と「スリムになったバッテリートレー」を試すです。

お昼過ぎに、レインマスターさんからバッテリートレーを受け取りましたが、取り付け前に

重量を測ることにしました。すると、以前は、約３０㌘ありましたが、今回は約２０㌘で、

約１０㌘の軽量できました！！！これは、いいです！

肝心の走りですが、良く分かりません(^^;)でも、軽くなったということで気分は良いですね。

特に最近のバッテリーは重くなる一方ですからね。

とりあえず、この状態で数パック走り込むことに。

セットは、こんな感じです。

○タイヤ：フロント、リアトモにはＢＳ、タイヤ径は、５４㍉、５３㍉

○スプリング：タミヤ　金

○Ｔバー：タミヤ　ノーマル

○指数：約４６（２６／９３）

○モーター：漢のジョンソン

○バッテリー：ＧＰ３３００またはＧＰ３７００

この状態で、ＢｅｓｔＬａｐは１０秒８ＸＸくらいでした。まずまず、だったのでここで、

「剛性アップ？サスアーム」にチェンジしてみます。すると、やはり、アンダー気味です。

とくに登りヘアピンでアンダーが強くでます。でも、なんとかなる範囲なので頑張って走ら

せてみます。かなり、運転しやすくなったのか、ここで、一気に１０秒５ＸＸまでタイムアップ

しました。なかなか良い感じです。

それにしても、今日はたくさんの方々が来てたので、夕方にはまるでレース路面ようになって

きてまたしても、フロントグリップが勝ちはじめてきました。

なので、今度は、リアタイヤをＪＡＣＯピンクに変更して走ることにしました。すると、オーバー

ステアが改善され、このときのＢｅｓｔＬａｐは、１０秒３３０までアップしました！！！

「わ～い！！！やったー！」と思うのもつかの間。。。。

なんと、９秒台を出されている方々もおり、１２番手くらいのタイムでした。

う～ん。。。凄いなー。。。どうしたら、そんなタイムが出るんだろーか？？？？

やはり、気合かな？（笑）

ということで、本日は気合の入れすぎでカーボンシャフトを折って、

Ｔｈｅ　Ｅｎｄ。。。

あーあ。。。

下の画像は、２周りくらい小さくなったバッテリートレーです。

また小細工(^^;)

えっと、またＦ１に小細工を施しました。

それは、ズバリ！

「フロント剛性アップ！！！！」です。

前にも書きましたが、Ｄ－Ｄｒｉｖｅでは、このところかなり路面グリップが良いです。

なので、バッテリー１パック走りきる前にフロントグリップがリアグリップを上回って

しまい、マキ気味になっちゃいます。フロントタイヤをあれこれ変えたりグリップ剤

の塗り幅変えたりといろいろと試していますが。。。う～～ん。。。

で、上級者の方々は最近、フロント周りの剛性を上げてフロントグリップを逃がす

（間違ってたらスイマセン）ような改造を施されているようです。

ということで、自分もなにか試してみようと思い、小細工をしました。

それが、これです。

みなさんのように綺麗な作りはできませんが、これでフロント

アームたわみが抑えられるかと思われます（笑）

早速、明日試してみますが、どうなんでしょうねぇ～？？？

FW17ボディ

えぇ～、とあるところで「タミヤ　ＦＷ１７ボディ」を発見しました。

まだ、購入してません。というのも、最近、タミヤのＦＷ１８ボディが非常に走らせやすく

バランスが取れているということなので、このＦＷ１７は、どうなのかと。。。？

同じＦＷでも、１８とは違うのかな？

どなたか、知っている方、教えてくださいm(__)m

激安～～～～

会社から帰ってくると、先週、オーバーホールと修理に出していたアンプが

戻ってきてました。

早速、開けてみると、綺麗に修理されてます！（当たり前か。。。）

ＶＦＳ－１は、オーバーホール依頼でVOLACは、ショートさせてしまい

修理依頼をしたのですが、お値段は、な、な、なんと２つで

２，９８０円！！！！！！

安いですねー。そして、これがショートさせておしゃかになったＦＥＴです。

さてと、このアンプなにに乗せようかなー。。。

走った走った。そして、壊した(--;)

貴重な梅雨の合間ということで、Ｄ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました（いつものことですね）

今日は、Ｖ２モーター（３０Ｔ）のテスト走行というのが目的です。

さて、早速、走行してみます。ブレーキも掛からず、程よい転がり具合で非常に５４０に近い

感じでした。パワーは若干、５４０より上回っている感じですね。

しかし、走行中にモーターが動かなくなる症状が、外して回してみると、なんか回転が一定で

ない感じ。。。ブラシが当たったり、当たらなかったりという気が。。。

すると、ス○キさんが、メンテしていただけるというのでお願いしてみた。すると、ブラシの入って

いる筒が傷ついていてブラシがちゃんとコミュに当たっていなかったとのこと。

メンテ終了後は、すこしパワーが落ちていました（コミュが荒れまくりなので）が、いい感じで走れ

るようになりました。ス○キさん、ありがとう！！！！

その後、Chu-Macherさんがアンプ（ＶＦＳ２０００）のプログラムを書き換えてくれたので、それを

試すことに、すると、同じモーターとは思えないくらいレスポンスがアップしかなりパワフルになり

ました！！！う～む、凄い。。。いままで、デフォルト設定で走らせてましたが、これほど変わると

は、驚きです！！！　かなり、気に入りました！

その後は、閉店までみなさんと、バトルを楽しみました。クルマもパワフルになったしクルマの動き

も良くかなり楽しかったですね。ただし、今日はサーボーセーバーを３個も破損しちゃいました(^^;)

バトルで熱くなってしまったようです。。。(T_T)

とりあえず、今日のセットとＢｅｓｔＬａｐは、以下のとおりです。

○タイヤ　　    ：　フロント　ＢＳ　リア　ＪＡＣＯピンク

○モーター　   ：　ジョンソン

○指数　　　　 ：　４６

○スプリング　：　タミヤ　ハード（黒）

○Ｔバー　　　 ：　タミタ　ノーマル

○バッテリー　：　インテレ４２００（ザップド）

○ＢｅｓｔＬａｐ　 ：　１０秒４４８

そして、今回のクラッシュ！

バトル中にシケインの壁にヒットしたト○セさんのマシンです。間違いなくドライバーは

両足骨折ですね（笑）

まぁ、今日は自分も人のこと言ってられなかったんですけどね（--;）

ネット復活！！！（内容はラジコン）

約１週間ぶりにネット復活です。モデムが壊れて修理に出してました(--;)

ということで、ネットできないときもＦ１イジッテました（笑）

まずは、これ。

一見すると、Ｖ２モーターを積んでいて、Ｆ１をモディで走らせるのかーーーーー！

なんて思われそうですが、中身は３０Ｔ(^^;)です。練習用に買った３０Ｔモーターは

磁力が強くて、トルクがあっていいのですが、レースで使うマブチ５４０にできるだけ

近づけるためにＶ２モーターの缶に入れてみました。実走行はしてないのでどんな

感じなのかわかりませんけどね。

とりあえず、進角０で７．２Ｖで回してみると、消費電流１．６～７Ａくらいでした。

これって、慣らし後の５４０よりすこし電流大きいのかな？？？？

さて、どうなることか。。。

それから、アンプを載せ変えてみました。ＶＦＳ－１からＶＦＳ２０００（新品）です。

なんで、レベルダウンしてるかというと、ＶＦＳ－１を使い始めて１年くらいに

なるのですが、どうも最近、モーターやバッテリーを変えても、あまりパンチ

を感じられなかったので、思い切ってＦＥＴ交換に出しちゃいました。これで、

少しはパンチが出てくれるかな？？？

でも、ハ○モトさんに聞いてみたところ、

「キャパシター、壊れてない？試しに外してみたら、良くなったよ」

えっ！？　ガーーーーーーーーーーン。。。(>_<)

そういうこともあるんですねー。。。。でも、まっ、いっか。新しくなることだしね(笑)

練習用モーター

練習用モーターとして「yokomo PROSTOCKⅡ３０Ｔ」を購入してみました。

普段マブチ５４０は、過酷な使い方してるのですぐに寿命がきちゃうし、

シ○ブ○ロさんが、フィーリングも５４０と変わらないと言われてたし、

値段も１２００円くらいで手頃だしね。

このままだと、マグネットが強そうなのでローターをモディファイ缶に入れ替えてみるのもありかな？

チャンピオンレプリカ！

ようやく（笑い）、ミツマタＦａｃｔｏｒｙから、Ｆ１０３コンバージョンキットが、

な、な、なんとレース当日！に届きました。しかし、レースでいきなり

組み込んでレースに出る時間も自信も、もちろん腕もありませんので

投入は、次回レースに持ち込みました(^^;)

このコンバージョンキットは、従来の６セル直列型ではなく、

３セルづつの振り分け型です。

そして、さっそく組んでみました。

これにより、バッテリー搭載位置、メカ類が約２５㍉ほど前方に移動するので

今までのセットを変更しなければなりませんが、じっくりと煮詰めてみようかと

思います。なにより、この振り分け型を使ってる方々、たくさんいるので色々と

聞いてみようかと思います。

それにしても、ロールが抑えられるので運動性は上がりそうですが、その分、

リアグリップが不足しそうなので、そのあたりをどうするかが焦点かな。

いやー、走らせるの楽しみです。

レインマスターさん、ご苦労さまでした。そして、ありがとうございましたm(__)m

F1 第５戦！！

昨日、天候が危ぶまれましたが、Ｄ－Ｄｒｉｖｅにて無事にＦ１　第５戦が開催されました。

今回も朝早くから、常連さんたちが集まって賑わってました。今回は、なんと総勢２５名です。

今回こそは！などと毎回思ってレースに臨んでいますが、今回もやはり平凡な

結果に終わりました(^^;)

まず、フリー走行でタイヤ選択を中心に行いました。

１パック目はＦ：ＢＳ、Ｒ：ＢＳです。でも、なんだかリアが落ち着かないので、

２パック目はＦ：ＢＳ、Ｒ：ピンクです。これだと、リアがしっかりしてていい感じです。

このときのＢｅｓｔＬａｐが１０秒６xxくらいでした。ということで、レースはこのタイヤで

行くことにしましたが、とりあえず、最近使っていなかったＪＡＣＯアクアを試してみ

ようと思い、３パック目は、Ｆ：ＢＳ，Ｒ：ＪＡＣＯアクアで走ることに。

ところが、マキマキで全然ダメダメです(--;)今回は使えませんでしたね。

そうこうしてるうちにレース開始です。

予選は１組目のスタートですが、メンバーをみると上位陣ばかりでした。わー、これは

走りやすくてラッキーでした(^^)/予選１回目は、ForceMax4300で走ることにしました。

指数は４７くらいです。

上位陣の邪魔にならないように走って、ＢｅｓｔＬａｐ：１０秒６１０。まずまずですね。

そして、予選２回目はインテレ４２００を投入し、指数を４９(*_*)まで上げてみました。

ＢｅｓｔＬａｐ：１０秒５３１で、結局、予選１２番目くらいに落ち着き、Ａメイン（実質Ｂメイン）４番

スタートとなりました。レース内容は長くなるので、結果だけ書くと、

６０周５位でフィニッシュでした。まぁ、平凡な結果ですね(^^;)

しかし、今回は大きなミスを犯してました。

１つ目は、まず指数です。予選２回目は勝負に出たため４９などというとてつもない指数を

掛けたんですが、決勝でもそのままの指数で走っちゃいました。なので、途中でバッテリー

ダウンしたような症状に。。。インテレ４２００でそれはないと思うので、たぶんモーター壊した

んだと思います。。。あーあ。。。

２つ目は、今回Ｎｅｗバッテリーを投入したんですが、慣らし不十分だったらしく、思ったほどの

パンチを感じることができませんでした。レース後、Chu-Macherさんから少なくとも２，３回くら

いは使わない（充放電＆実走行）と本来の力を発揮しないとのこと。

相変わらず、レース運びが下手なのですが次回（第６戦）ではせめてポイントＧｅｔしたいですね。

いよいよ明日です！

レースです！楽しみです！Ｎｅｗボディ、Ｎｅｗバッテリーも準備したし、

タイヤもタミヤＢＳ、ＢＭ、ＪＡＣＯアクア、ピンクを用意しました。

上位を狙えるほどのスキルはありませんが（--;）、レースを楽しみたいですね(^^)/

問題は、天気だけかな。。。(T_T)

Are you Ready?

週末は、Ｆ１シリーズ第５戦ですが。。。

またまた天気が微妙ですねぇ～。台風来てるし、どうなっちゃうんでしょうか？？？

とりあえず、レースの準備は終わっているので後は、天気次第ですね。

今回は、Ｎｅｗボディを投入する予定です。といっても、またフェラーリですが。。。

Ｆ１８９　→　Ｆ４１２Ｔ２（モドキ）です。ドライバーは、もちろんＪ．アレジです。

 

ちなみに、このボディはコラリーです。なかなか格好いいんですが、問題は、このドライバーです(--;)

なんか宇宙飛行士みたいで、好きになれません。。。加工して普通の頭を乗せようかなー。

リアタイヤ吹っ飛ぶ！

日曜の話ですが、雨上がりのＤ－ＤｒｉveでＦ１０３ＧＴを走らせていたら、右のリアタイヤが

吹っ飛びました！！！(*_*)　噂には、よく壊れると聞いてましたが、やはり。。。という感じです。

当然、スペアパーツ持ってなかったので、あえなく２パックで終了となりました。。。

巡り巡って。。。

去年からＦ１を始めてから、Ｔバーをあれこれ試してきましたが、最近、これこれ、

これに落ち着いてます。そうです。Ｆ１本家？タミヤのＴバーです。

写真は、ソフトＴバーですが普段はノーマルＴバーを使用しています。

最近のＤ－Ｄｒｉｖｅ路面の傾向として、走り始めはいいのですが後半になるに従って、フロント

グリップが強くなってきて非常に走りずらくなってきてます。

なので、なるべくリアのグリップを出来るだけ確保できるようにソフトＴバーの使用もありかなと

考えてます。いろんな要因が絡むので、レース当日にならないと分からないですけどね。

Ｆ１０３ＧＴが発売されてから、サードパーティからいろんな硬さや材質のＴバーが出てきましたが、

これが一番いいように思います。なんか許容範囲が広いような。。。

人それぞれなのでなんともいえませんが、最近のお気に入りです。

リベンジ！

やっぱりＤ－Ｄｒｉｖｅ行ってきました。

すると、昨日のリベンジを果たす（笑）ための常連さんたちで賑わいを見せてました。

天気は、またまた雨が降ったり止んだりで不安定となり、途中、強く振ってまたしても

コースが水浸しになりましたが、みんなの執念というか怨念によりコースの水はけ作業

と急速な天候の回復により１５：００くらいから走行可能になりました。

これで、やっとレース用バッテリーの慣らしができそうです。とりあえず、前後のタイヤを

ＢＳとして、まずは、ForceMax4300を試します。

走行開始してから多少パンチがあるなーという感じでした。なんかＧＰ系に良く似てます。

なんか思ったほどのパンチは感じられません。まだ、起きてないのか充電電流（4.5A）が

低いのかよくわかりませんねー。セルの重量も関係してるのかな？

そして、次はインテレ４２００です。このバッテリーは6.0A、ピークを（3mV/CELL）で充電

して走行を開始しました。すると、やはり噂とおりのパンチですねー。走行直後から５～６分

くらいまでパンチが続く感じがしました。

でも、普段こんなパワー感に慣れていないため、うまくパワーを使いきれません。。。(^^;)

加減速のタイミングが合わずに、ギクシャクした走りしかできません。う～～ん。困った(>_<)

このパワーをレースで使いきれるのでしょうか？

それから後は、タイヤ選びに専念してみました。最近、走行しているとリアグリップが抜けると

いうかフロントグリップが勝るのか、パッテリー後半でマキマキ症状がでます。

そこで、どのタイヤの組み合わせがいいのかいろいろと試してみました。

どの組み合わせもＲにはグリップ剤を塗ってます。×印は、グリップ剤なし。

○Ｆ：ＢＳ（×）、Ｒ：ＢＳ　　　　　　：　普段この組み合わせなので好みなんですが、やはり後半

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マキマキになっちゃいます。

○Ｆ：ＢＭ（×）、Ｒ：ＢＳ　　　　　　：　Ｆにグリップ剤なし。初期は、弱アンダーで走りやすいですが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり後半にマキマキ症状が。。。

○Ｆ：ＬＬ（×）、Ｒ：ＢＳ　　　　　　　：　Ｆ：ＢＭよりアンダーになり、やはり後半マキマキに。。。

○Ｆ：ＢＭ（×）、Ｒ：JACOピンク　：　この組み合わせが一番、走らせやすく、後半のマキマキ症状

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　も出ませんでした。でも、一発タイムを出すのには向かないですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終始安定して走行できるので決勝向きの組み合わせかもしれません。

と、ここまででタイムアップのため、やめましたが、最後の組み合わせにはＦにグリップ剤を1/2～1/3くらい

塗ってグリップを稼いでもいいかもしれませんね。

不完全燃焼なので(--;)

いろいろ考えたあげく、今日不完全燃焼だったので、

明日、Ｄ－Ｄｒｉｖｅ行こうと思います。。。

朝起きて、雨が降ってなかったらね。

雨のバカヤローーーー！！！

レース一週間前だし、新しいバッテリーを試したくてＤ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

朝から曇り空だったので、心配でしたがプリンの定期健診を終えて、お昼くらいに到着しました。

そして、早速、走行準備します。いきなりインテレ４２００を使いたかったんですが、クルマの具合

と路面の状況を見るために、まずは、ＧＰ３７００で走行を始めます。あっ、モーターはおＮｗｅです！

やはり、走行台数が少ないため路面グリップはあまりよくありません。でも、おＮｅｗモーターのため

登りもグングン加速して気持ちいいです！しばらく、そのＰｏｗｅｒに酔いしれて（笑）いると、パラパラ

と雨が。。。。(--;)それでも、我慢して走行を続けますが、とうとうマキマキになってしまいあえなく、

撃沈。。。

その後、雨足も強くなりコースも水浸しに。。。

あーあ、これで、インテレ４２００を試すチャンスを逃しちゃいました。

ぶっつけ本番でレースに使うのに少しビビッてます(^^;)だって、かなりパンチがあってＧＰ３３００や３７００

の比じゃないらしいですから。。。

レース記事

一足先に「ＲＣ　ＷＯＲＬＤ」を購入しました。

すると、いつも参戦しているＤ－ＤｒｉｖｅでのＦ１シリーズ戦が掲載されてました。

確か前回、雑誌の方が取材にいらしてましたが、すっかり忘れてました(^^;)

今回、驚いたのは、なんとカラーページじゃないですかー！！！(*_*)

当然、自分は目立った走りとかマシンのカラーリングしてないので期待してません

でしたが、ページの中央付近に数名の方々と写ってました！！！

なんだか照れくさいですが、嬉しいですね。

いよいよ、来週末はレースです。楽しみです！

バッテリー慣らし中

いま、新しく買ったバッテリーの慣らしをしてます。インテレ４２００とＦｏｃｅＭａｘ４３００です。

あまり、最近、最新バッテリーの慣らしをやってなかったので、とりあえず、こんな感じで

やってます。インテレ、ＦｏｃｅＭａｘともに

○充電電流は、４．５Ａでバッテリー容量の半分ほど充電後、１０Ａで放電する。

　（ただし、インテレの場合は、放電後、１０００mAhほど充電して保管）

こんな感じでいいのでしょうか？色々なやり方があると思うのですが、どなたか教えてください。

あと、インテレって現在も６Ａくらいで充電するんですかねー？まぁ、充電後の温度にもよるんで

しょうが。。。あまり、負荷を掛けて壊したくないしなー。ＦｏｃｅＭａｘは、ＧＰ系と同じ感じで良いのかな？

最新、バッテリー買うと知らないことが多くて困りますなー(--;)

走らせたかったなー(T_T)

会社から帰宅して、ヨーロピアンコネクターを買いにＤ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

すると、平日なのにたくさんの常連さんたちがいました(^^;)。やはり、明日あたり

から雨の予報が出ていて週末もヤバそうだからでしょうかねぇ～。

買い物を済ませ、常連さんたちのクルマを見てみるといつもと違いハコ車が多いで

すね。最近、１０３ＧＴがブームになってますからねー。

しばらく、みなさんの走りを見学してましたが、４台でもバトルはなかなか見ごたえが

あって、かつ、楽しそうでした(~~)　みていると、自分も持ってくれば良かったかなーと

思ってしまいました。

そして、帰宅後、またまた昔、遊んでいたボディを引っ張り出して、１０３ＧＴに搭載して

みました。クルマは、カルソニックＧＴ－Ｒです。色が若干違いますが。。。マフラー付きです。

Newバッテリー投入！

昨日、待望のボーナスが出たので、かねてから計画していたＮｅｗバッテリーを

買いました。というのも、ここ何ヶ月間でＧＰ３３００がお亡くなりになったり、レース

でインテレ３８００を燃やしたり（^^;）したからです。

今回は、「とりおん」のインテレ４２００とＦｏｒｃｅＭａｘ４３００を各１セットずつ購入しました。

どちらも、最新バッテリーなのでどんな感じなのか、いまから楽しみです。

ちなみに、今回は振り分けにしてＦ１に搭載予定なのです。

レインマスターさん！メインシャーシとバッテリートレー楽しみにしてますよん！（笑）

103GT、ゴムタイヤでGO!!!!

梅雨の合間ということで、土曜日にＤ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

今回は、１０３ＧＴにゴムタイヤを装着して走行させてみました。

まず、最初は、Ｆ、Ｒともタミヤ　ＭＮ　Ａ（インナー：タミヤミディアム）で挑戦。しかし、走り出して

直ぐに全く曲がりません(T_T)　ステアリングを一杯切った状態で、みるみるフェアンスへ向かっ

ていきます！！！！！！まぁ、思ったとおりの結果だったんですけどね。なにしろ、気温が約３０

℃もあったので、Ｂタイヤなら、少しは違ったかもしれませんが。。。

数周諦めて、今度は、Ｆ，ＲともＳＯＲＥＸ　３６Ｒ（インナー：ボンバーレッド）で走行開始します。

さっきに比べると、多少は、曲がるようになりました。でも、しばらく走っていると、コーナー入り口で

アンダー、出口でオーバーになってしまい、挙句の果てには高速コーナーでマキマキに。。。

どうやら、ロールが大きいようなので、Ｔバーを少しきつめにしてみることに。

すると、いい感じで高速コーナーに入っていけるようになりました。が、しかーし、やはりイフィールド

では、どアンダーで曲がりません。。。。

う～む。。。

このままでは、まともに走れません。。。。

そこで、ハ○ダさんから頂いたＳＯＲＥＸ　３２Ｒ（インナー不明）をリアに使うことにしました。

すると、これが大当たり！！！！旋回性もよくなり、なおかつ、オーバーステアも解消されました。

かなり、気持ちいい感じで走らせることができるようになりました。。。。

しばらく、この状態で走らせていると、だんだんとフロントが引っかかるようになってきました。。

どうやら、熱ダレのようですが。。タイヤの手持ちは、もうないので、今度、ゴムタイヤで走らせるときは、

４０Ｒが必要なのかもしれません。

その後は、スポンジタイヤ（アクティブホビー）に戻して走行することにしました。

タイヤセットは、Ｆ：スーパーハード、Ｒ：ミディアムソフトです。

やはり、この組み合わせが、一番気持ち良くは走らせることができました。。。

そういえば、部屋の片付けをしていたら、未塗装のツーリング用ボディがたくさんでてきました。

なので、１枚塗ってみました。これが、このＳ耐インプレッサです。次はこれで出陣予定です。

ど派手ですね(^^;) リアウイングも効きそうです。

今日も１０３イジッテマス。

毎日のように１０３をイジッてますが、今日もそうです(笑)

まず、Ｆ１の方ですが、新しくモーター冷却用ファンを取り付けました。

いままで、ヨコモのを使ってましたが、ファンの

羽が折れてしまったので今回は、マッチモア製

にしました。そして、取り付け位置も変更しました。

いままでは、モーターＢｏｘの左側（スパーの付い

てない方）に取り付けてましたが、今回はモーター

Ｂｏｘの前側に取り付けました。ちょうど、フリクション

プレートの下側ですね。いままでのヨコモ製だと一回

り大きくて、この場所に取り付けるとアッパーデッキ

とのクリアランスが少なく、少しピッチングすると干渉

しそうでした。でも、 マッチモア製のは、小型なので

干渉しませんでした。気になる風量ですが、ヨコモの

より少し風量が落ちますがなかなかいい感じです。

横から見ると、こんな感じです。

この取り付けは、カ○さんもやってましたが、効果

は聞いてません(^^;)

これで、少しでも熱ダレが解消されればいいなー。

それから、次は１０３ＧＴです。次回はゴムタイヤを使うつもりなので、車高の調整をしました。

ＭＮタイヤを履くと、フロントの車高が約３㍉くらい

になってしまいました。これだと、Ｆ１だといいのです

がハコボディだとロールが大きく路面に干渉しそうな

ので、アップライト下のスペーサー（標準２㍉）を抜い

て、車高を４．５㍉に調整しました。そして、リアは車

高アダプタは変更せず（＋２㍉）にモーターＢｏｘとＴバ

ーの間に２㍉のスペーサーを入れて５㍉にしました。

実走行してないからどうなるかわかりませんけどね。

103GTシェイクダウン！！

明日から、しばらく雨が続きそうな予報なので、夕方からＤ－ＤｒｉｖｅへＦ１０３ＧＴ

のシェイクダウンに行ってきました。タイヤは、昨日買っているので、準備は万端

です。到着してすぐにＦ：ミディアム、リア：ソフト（白缶塗り）で走行開始！！！

割と良く走るのだが、フロントのグリップが良すぎて、多少、インリフト気味。。。(--;)

ヘアピンで必ず転びそうになりながら、無事に１パック終了と思った矢先、急に巻き気味に！！

リアグリップが無くなったというより、周回するうちにフロントタイヤがグリップ剤を吸収して

しまった感じがしました。他にタイヤセットを持ってないのでこのタイヤのままで走行できる

ようにフロントスプリングをゴールド（ミディアム）→ブラック（ハード）に変更してみなしたが、

多少、インリフトが抑えられたかなー？？？という程度で、あまり症状は改善されないでした(T_T)

その後、カ○イさんから、お借りしたリア用ミィデアムをフロントに装着してみると、見事インリフトが

抑えられて、かなり安定して走らせることが出来ました！！！フロント用とリア用だとコンパウンド

が違うのでしょうかねぇ？不思議ですね。今日は、３パックほど走らせましたが、なんと！リア用

のソフトタイヤが激減りです(*_*)最初は、６３㍉くらいあったタイヤ径が、なんと５７㍉に。。。

凄い減り方です。これでは、お金が掛かって大変なので、次回からは、ゴムタイヤで走行してみよう

と思います。その候補がこれです。

タミヤのファイバーモールドＭＮ　タイプＡと

ファイバーモールドスリックＡです。

以前、タミヤＧＰで使っていたものですが、

まだ使えると思いますので。

あとは、ソレックスとシミズも試してみようかなー。

装着するとこんな感じですね。そこそこ走れるタイヤ

だったら、コントロールタイヤにして遊びましょう！！

ちなみに、装着タイヤは、ＭＮタイムＡでインナーは

タミヤのミディアムです。

今度はＦ１

壊したミニサーボが戻ってきたので、フタバＳ９５５０から取り替えました。

やはり、このほうがスッキリしていていい感じです(^^)

速さには、そんなに影響ないと思いますが、いいんです！

見た目に満足してればね(笑)しかし、サーボ固定に使ってるグラステープ

は黒がいいですね。。。

F103GT用タイヤ！

買って来ました。Ｆ１０３ＧＴ用スポンジタイヤを。。。アクティブホビーのタイヤです。

とりあえず、Ｆ：ハード、リア：ミディアムソフト

のつもりでしたが、ハードが在庫切れ。。。(--;)

なので、仕方なくミディアムをチョイスしました。

こうなると、リアが不安なので保険のために

ソフトも購入しました。

取り付けた感じは、こうです。

やはり、ディッシュホイールよりスポークの方が

いいですよねぇ～。

かっこいい！！！！！

完成！F103GT

早々と、Ｆ１０３ＧＴ完成してしまいました。

あちこちでパーツをかき集めて、完成させちゃいました(^^;)

オプションのカーボンロアデッキを含めて約６千円

でできました。Ｆ１の予備パーツとかを使ったので

割と安くすみましたね。キットを約８千円で買って

カーボンロアデッキを揃えると１万円コースでしたか

らね。でも、一部、揃わないパーツは、カ○イさんか

ら譲って頂きました。

ありがとー！！！！カ○イさんm(___)m

タイヤを買い忘れたので、とりあえず、ゴムタイヤを

装着してみました。デッシュホイールなのがいまいち

ですが。こんな感じです。

ボディは、この「Ｘａｎａｖｉ　Ｚ」を使う予定です。

結局。。。(^^;)

さっき、どこにもＦ１０３ＧＴが売ってないと書きましたが、探すの面倒なので、パーツを買い揃えて、

組むことにしました。早速、タミヤのＨＰから組み立て説明書をダウンロードしてどのパーツが必要

なのか調べてみます。手持ちのパーツと見比べてみると、大体、スペアパーツとして購入可能です

が、タミヤのカスタマーサービスでないと入手できないパーツみたいです。

そのパーツは、この３つです。

・ホイールアクスル
・３×３７ｍｍステンレスシャフト（キングピン部分）
・４×３０ｍｍアルミ皿ボルト

とりあえず、カスタマーに注文しました。残りのパーツはアキバにでも行って入手しようと思います。

総額は良く分かりませんが、もしかすると、キット買ったほうが安く上がるかもしれませんけどね(^^;)

あとは、ボディとタイヤですが、ボディはタミヤ製ＧＴ－ＲかＺで決まりですね。

タイヤは、アクティブホビーから出ているＦ１０３ＧＴ用スポンジタイヤかな。

たしか、Ｆ：ハード、Ｒ：ミディアムソフトだったような。。。

このタイヤでカ○イさんが結構いい感じで走っていましたからねぇ～。

F103GT捜索願い(笑)

今日は、お昼過ぎまで、会社で仕事してました。。。

その後、Ｆ１０３ＧＴを求めて、いろいろとさまよいました。。。

が、何処にも在庫がありません(T_T)　おもいの他、売れてるのでしょうか？

それとも、もともと、あまり生産されてないのかな？

なんで、急に１０３ＧＴなのかというと、前から気にはなっていたのですが、昨日、Ｄドラで

カ○さんと「複数台所有している１０３を１０３ＧＴにコンバートしようか」みたいな話をして

いたところに、ちあきぱぱさん、カ○イさんの１０３ＧＴが軽快に走っている姿を見てしまった

からなのです。

最初は、Ｍシャーシ（スイフトボディ）を買うつもりでしたが、１０３とパーツを共有できる１０３ＧＴ

のほうがいいのかなぁ～と、思ってます。

くぅ～～～～、欲しいなぁ～＞１０３ＧＴ

いいなぁ～＞１０３ＧＴ

買ったら、ＮＩＳＭＯ　Ｚ　か　インプレッサボディで激走したいなぁ～。

誰か１０３ＧＴ売ってるところ、知ってたら教えてくださいm(__)m

なんとかタイムアップ！

関東も昨日から梅雨入りしましたね。梅雨ってなんかジメジメしててイヤですね。

そういう状況なので、天気予報で晴れになっていた今日、Ｄ－Ｄｒｉｖｅに行ってきました。

結局、この話になっちゃいますね(笑)

朝、約１時間ほどのプリンの散歩を終えて、Ｄ－Ｄｒｉｖｅへ向かいました。

今日は、最近どうもタイムが伸びないので積極的に走りこむことにしました。

到着して、とりあえず、Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＢＳで走行してみます。昨日の雨にもかかわらず路面

グリップは良く、問題なく走ります。でも、いまいち、パワー感がない。。。

う～ん、なぜ？？？？？　このときのＢｅｓｔＬａｐは１１秒３０１でした。。。

前回から、このアルミパーツを取り付けて

ますが、剛性が上がるのはもちろんですが

かなりの冷却効果があるようです。走行後

かなり熱を持ってました。これからの季節

にはいいかもですね(^^)

その後、数パック走らせましたが、あまり変わらない。仕方ないので、モーターをクルマから

降ろして、洗浄し再び走行開始！！！すると、一瞬（ほんの数周）の輝きを放ち、速さが回復！

このとき、ＢｅｓｔＬａｐが１１秒００２まで向上しました。そして、その後、またパワーダウン。。。(--;)

モーターの消費電流を測ると７．２Ｖで０．７Ａしかない。仕方なので、新品モーターを投入するとこ

にした。少し慣らしをした後、走行させると、おぉぉぉぉぉぉ～～～～！！！やはり速い！！！！

ストレートに入ったと思ったら、あっという間に、ストレートエンドに突入！！！

登りもグングン加速します。やっぱり、このパワー感、癖になります。最高でーす！！！！

というわけで、ＢｅｓｔＬａｐは１０秒５ＸＸまでアップしました(^^)/

いやぁ～、久しぶりに気持ちのいい走りができました。やはり、原因はモーターだったのでしょうか？

その後、Ｔバーをカワダ製に変更し、レイン

マスターさん、ス○モトさんに稽古（笑）をつ

けてもらいました。プレッシャーに打ち勝つ

ためお二人に後ろから追いかけてもらいま

したが、凄いプレッシャーで何度も自爆しそ

うでしたが、なんとか逃げ切ることができました。ホッ。。。(＾＾；)　

たまには、こんな走行も楽しいですね。

そのほか、今日はク○タさんが車載カメラ搭載車を持ってきてたので、走行映像を撮るために

走行会をしました。このクルマはステアリングサーボと連動して、カメラの向きが変わる優れ物

です。撮影時の速度は、かなりの低速です。ほとんどトリガーを引いてませんが、操作は結構難しい

です。４台同時走行を撮影しましたが、その光景は、かなり奇妙です(笑)

撮影映像を見せてもらいましたが、本物のＦ１のオンボードカメラ映像を見てるみたいでかなりの

迫力映像でした。ク○タさん、編集後の映像楽しみにしてます！！！

あっ、そうだもう一つ、カ○イさん、ちあきぱぱさんが走らせていたＦ１０３ＧＴ。

２台とも良く走ってました。２台のチキチキバトル楽しそうでしたねぇ～。

自分も買おうかな。Ｆ１０３ＧＴ。。。

奇妙な出来事

週末、天気が悪いということだったので、早めに仕事から帰宅し、Ｄ－Ｄｒｉｖｅへ。。。

今回の目的は、２つです。

１．ＪＡＣＯピンクを試す。

２．フロントスプリングの変更

まず、路面の状態確認のため、Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＢＳで走ってみます。

全く、問題なし！！！気持ち良く走ってくれます。

このときのＢｅｓｔＬａｐは１０秒９ＸＸ（後半）でした。

次にフロントスプリングをハード（黒）→ミディアム（金）に変更。その他は、変更なし。

あまり、変化は感じられませんが、少し曲がるかなぁ～という感じですね(^^;)

ＢｅｓｔＬａｐは１０秒９ＸＸで、こちらも、あまり変化なし。

そして、スプリングは、金のままで、リアタイアをＢＳ→ＪＡＣＯピンクに変更。

走り出して、すぐにベタベタにグリップします。まるで、ＪＡＣＯアクアを履いているような

感じです。多少、ラフな操作をしてもリアの挙動が乱れることなど皆無です。なので、

ヘアピンやシケインでフロントが入りません。。。(--;)　重いです。。。

そこで、フロントのグリップ剤の塗り幅を１／３→１／２まで広げてみました。

すると、まずまずの反応を見せます。これでも、まだまだリアグリップが圧倒的に勝って

いるようで、まだまだクルマの動きが重いです。加速も鈍いです。。。重い路面ってこん

な感じになるんでしょうかねぇ～？？？？まぁ、スピンする心配はないのでそれなりに

楽しいですが、タイムアップは、無理そうな動きでした。

結局、今日のＢｓｅｔＬａｐは、１０秒９０４でした。。。。

路面グリップって、良過ぎてもダメなんですねぇ～。。。。こういう場合は、どうすればいい

んでしょうかねぇ～？指数は、低普段よりめにして加速を良くしたりしたほうがいいのかなぁ？

誰か教えてくださいm(__)m

そして、今日、いままで経験したことのない出来事が起こりました！！！！

それは、「走行中にフロントタイヤが外れました！！！！」

こういうことは、良くありがちですが、少し違いますよ。今回は。。。。

な、な、なんと！！！！！

「走行中にホイールからタイヤが外れたぁ～！！！」

のです。しかも、裂けたのではなく、そのままの形で綺麗にはがれました(^^;;)

なんとも、奇妙な光景だったので、写真を撮るのを忘れてしまいましたが、ほんとビックリです(笑)

生首～～～(^^;;;;

なんか不気味なタイトルで不気味な画像ですねぇ～(>_<)

いま、チーム（？）に二人のドライバーを迎えようとしているのです（笑）

さぁ～て、誰でしょうねぇ～？？？？

Ｎｅｗタイヤ

次回の走行のためにリアタイヤを購入しまいした。いままで、ラバー系スポンジだとタミヤＢＳ、

カワダＬＬくらいしか使ったことないので、今回は、最近良いと言われているＪＡＣＯピンクを使用

してみることにしました。実際、このタイヤでレインマスターさんが優勝してるしね(^^;)

値段は、３セットで２９８０円です。ＢＳを３セット買ったと思えば、そんなに高くはないですが、

タイヤ径がＢＳが６４㍉くらいなのに対して、５６㍉くらいしかないので若干、割高かもしれませんね(--;)

でも、気持ち良く走らせるためには、仕方ない出費ですね。

マイブーム(^^)/

最近、集めているものがあります。

それは、これです。「ランボルギーニ」

ミニチュアカーシリーズです。

ジョージア（缶コーヒー）のオマケとして

付いてるものです。

カウンタックから最新型のガヤルドまで、

全４種類で各車、２つのカラーバリエーションがあるみたいです。まだまだ、コンプリート

には程遠いですが、頑張って集めよっと！！！

最終手段は、アキバで大人買いか(--;)。。。

スペシャルパーツ

昨日のレースでタイヤを使い切ってしまったのでＤ－Ｄｒｉｖｅに買い物に行きました。

ちょうど、お昼過ぎに到着すると、天気が良かったせいか、たくさんの人たちで賑わ

ってました。ふと、見るとその中に昨日のレースでもいっしょだった方々も居ました。

「ちょっと、タバコを買いに。。。」立ち寄ったとか「とりあえず、来ちゃった」という人

など理由はそれぞれですが、みんな好きですねぇ～（笑）

まぁ、それほどここＤ－Ｄｒｉｖｅは居心地がいいということですね。

で、目的のタイヤを買ってＳｈｏｐから出てくるとモ○ダさんがなにやら怪しげなパーツ

を見せてくれました。

それは、これです。以前、「あればいいな～。

作ってくださいよぉ～」と何気にお願いしていた

ものです。重さは、プラパーツが５㌘で、このア

ルミパーツは１０㌘で倍の重さなんですが、モー

ターケースの剛性も上がるし、リアが少し重くな

ることでトラクションも掛かりやすくなりそうで、良いかもしれませんね。

でも、一番は、フリクションプレートの取り外しでネジ穴が傷まなくていいです。

レース終了。。。

終わりましたー。Ｆ１第３？４？戦。。。

とりあえず、状況報告しますと、まず、

○予選１回目：Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＪＡＣＯアクアで、ＢｅｓｔＬａｐは１０秒８８７

○予選２回目：Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＪＡＣＯアクアで、ＢｅｓｔＬａｐは１０秒８８０

○決勝：Ｃメイン３番手スタート、Ｆ：ＢＳ、Ｒ：ＢＳで結果：８番でした。

今回は、予選でいつものとおりリアにＪＡＣＯアクア

を使いましたが、どうもクルマが前に出ません（加速

が鈍い。。。）コーナーリングは、相変わらず問題ない

んですけどね。

他の方々は、リアにＢＳを使っていて、次々とタイムア

ップしていきます(^^;;;)

なので、決勝では、リアにＢＳを履くことにしました。

そして、決勝レーススタート！！！！

いつもは、ここでクラッシュに巻き込まれて最後尾になってしまうので、慎重に行きます。

無事に１コーナーをクリアして、ポジションは２位です。このまま、焦らず前を行くあ○らき

さんを追います。このままのポジションでも勝ちあがり圏内（２位まで）なので、安全運転

を心がけます（自分らしくないですが。。。）。すると、周回遅れ？のト○セさんとあ○きさん

が接触！！！そこで、一気にトップに躍り出ます。その後、安全運転を心がけながら、周回

を重ねていきます。その後、「勝ち上がり用のバッテリーの充電間に合うかなぁ～？？？」

ということを考えられるほど心に余裕ができるほど、２位のあ○きさんを引き離して（約８秒差）

ました。そして、スタートしてから約７分経過したあたりに悪夢が。。。。(T_T)

ストレートで周回遅れをパスしようとして、軽く右の

フェンスに接触！！！！！

その後、登りのヘアピンを曲がったあとにステアリン

グが全く効かなくなり、急遽、ピットイン！！

すると、サスアームの下側が折れてました(>_<)　

すぐに、用意していたサスアームに交換してコースへ

復帰しましたが、時すでに遅し。。。。残り１分３０秒し

かなく、あえなく撃沈。。。

あーあ、またしても結果を残すことができませんでした。ついてないですねぇ～。

でも、これもレースです。また次回、頑張りま～す(^^)/

明日は、レース！！(^^)/

いよいよ明日は、Ｆ１第４戦です。さっき、天気予報見たら、またしても怪しい。。。

大丈夫なのだろーか？？？２戦連続で中止だと辛いですねぇ～。

とりあえず、レースの準備は、終わっているのであとは当日を待つだけですねー。

今回もいつもと変わらないのですが、リアタイヤのみ変更しようと思ってます。

たぶん、こんな感じですかねー。

○フロントタイヤ：たぶんＢＳ。場合によってはＢＭもありかもしれませんね。

○リアタイヤ：一応、ＪＡＣＯアクアなのですが、前回、思いの他フィーリングの良か

　　　　　　　　ったＢＳもありですねー。特に、日が暮れてからは重すぎず軽すぎず

　　　　　　　　でバツグンのグリップ感でしたからねー。

○バッテリー：いつもとおりのＧＰ３７００かインテレ３８００ですね。

一部の方々を除いては

タイムも均衡してるので

気を抜けませんが、レー

ス楽しみです。

参加されるみなさん、

よろしくお願いします。

楽しみましょーーー！！！

今回は、Ｆ１８９で参戦！

やっと、研修が終わりました。。。久しぶりに頭を使ったので疲れました。。。ふぅ～。

いよいよ、今週末、レースです。今回も懲りずにフェラーリボディで参戦する予定です。

前にも書きましたが、フェラーリボディは、Ｆ２００１、Ｆ３１０、Ｆ３１０Ｂと所有してますが、

今回は、Ｆ１８９で参戦します。このボディは、

去年、初めてＦ１０３を走らせたときに使った

ボディです。そのときのドライバーはＮ．マンセル

でしたが、今回はＪ．アレジです。

最近のＦ１はハイノーズですが、ローノーズ時代

のＦ１もなかなかいいですね。

しかも、ノーズが出っ張ってないので、ノーズが

壊れにくいのもＧｏｏｄです。

実は、これが一番の理由だったりもします（笑）

土曜日は、天気も良さそうなので、レースは心配

なさそうですね。

メンテ完了！

Ｆ１シリーズ戦が今週の土曜日なので、Ｆ１０３を完バラ＆メンテしました。

メニューは、以下のとおりです。

・Ｔバー（タミヤ標準）交換

・モーターケース交換

・デフのメンテ

・ベアリングの洗浄＆ベアリングオイル注入

・フロントアーム＆フロントスプリング（黒バネ）の交換

・フリクションダンパーのオイル交換

と、こんな感じでメンテ終了です。やはり、ツーリング

カーと違ってメンテ楽ですね(^^)/

これで、今週末のレースの準備は完了ですね。あとは、バッテリーのコンデションを整えるく

らいかな。 そういえば、最近、みなさんのレベルがアップしてます。自分も常連の方々も１０

秒台です。０．５～０．７秒くらいの間に十数台がひしめき合ってます（^^;;;）かなりの激戦で

すねー。コンマ１秒違うと一気に順位が落ちます(^^;;;)

まさに、これがレースだぁ～～～～！！！という感じで、非常に楽しいです。

はやく、レースやりたいなー。

F1

今日もＤ－ＤｒｉｖｅでＦ１走らせてきました。

昨夜からの雨で路面が濡れていたため、お昼過ぎまで走行できませんでしたが、

徐々に乾いてきて走行可能になってきました。クルマの方は、前回ある程度走る

ようになっていたので、今回はひたすらタイムアタックに専念しました。まず、手始

めにタイヤはＦ：ＢＭ、Ｒ：ＢＳで走行しましたが、リアグリップは問題ありませんが、

アンダーステアで曲がりません。。。(--;)その状態で、タイムは１１秒４ＸＸでした。

そこで、フロントに半分ほどグリップ剤を塗ってみたところ少しオーバーステア気味

になりましたが、タイム更新して、１１秒２ＸＸまでアップしました。

その後、フロントをＢＳに交換して走ってみると、シケインでフロントがいい感じで入

るようになり、１０秒９ＸＸに入れることができました。そして、更なるタイムアップを

目指して、フロントに半分ほどグリップ剤を塗って、タイムアップを図ると１０秒８ＸＸ

までアップ！！！！クルマの動きも、申し分なく気持ち良く走らせることができるよ

うになりました。

このままの状態だと、順位は関係なくレースが楽しめそうです！！！！

またまた

Ｆ－１をいじってます！

なんか毎晩、あれこれやってるみたいです。ほとんど、生活の一部となってますね。

ルーチンワークと化してます（笑）

今日は、昨日サーボが破損したので、変わりにツーリングカーで使っていたフタバ

のＳ９５５０を載せてみましたが、いままで、使ってたミニサーボよりも重量があるの

と、横置きに出来ずに縦置きにしているので、若干、重量と前よりの重心になるの

が気になります。

ということで、以下のような細工を施して、

重心を後ろよりにし、少しでも重量を減ら

そうというと考えてみました。

・サーボ搭載位置の変更（約10㍉後方に搭載）

・サーボステーのカット。

・３点でネジ止めを２点止めに変更。

まぁ、これでどのくらい効果があるのかわかりま

せんけどね。要は、気分の問題ですね(笑)

あと、メカの搭載位置も若干、変更してみました。

いままでは、キャパシターをアンプの後方においてま

したが、今回は、画像のようにアンプとレシーバーの

間に配置してみました。

あいにく、今週末は、天気が悪そうなので、D-Drive

行けなくて残念だなー(--;)

なんとか復活！

Ｄ－Ｄｒｉｖｅ行ってきました。天気も良く、なかなか過ごし易い日でした。。。

到着してから、とりあえず、マキマキ状態を改善するために走行を開始しました。

クルマの方は、とくに変更はせずに、ハイトアダプターで車高を一番低くしたのみです。

タイヤは、ＢＭ、ＢＳの組み合わせです。車高を調整したおかげか、割とまともに走って

しまったのですが、その後、なぜかハンドリングが悪くストレートでもふらついてしまい、

まともに走行できません(>_<)　そして、ついにサーボ破損！！！！(T_T)

スイッチを入れると、右にきれたままで、動かなくなってしまいました。あーあ。。。

とりあえず、Ｔカーからサーボを移植して、再び走行開始。でも、症状は改善されず。。。

う～む。。困った。。。それを見ていたレインマスターブラザースさん（笑）が原因究明に

乗り出してくれました。あれこれ、試しながらＴｒｙ＆Ｅｒｒｏｒを繰り返して、やっとのことで

症状が改善されました。改善点は、

１．ステアリングバランスの調整

２．Ｔバーの締め込み調整

でしたが、１．が原因でハンドリングが悪かったようです。そして、２．の調整を適切に行

ってアグリップの確保ができました。

その後は、見違えるほどよく走り、狙ったとおりのラインを走ることが可能のなりました。

あー、良かったよぉ～～～～(^^)/

ほんとうにありがとうございましたm(__)m　>　レインマスターブラザースさん

ちなみに、今日の走行では、アッパーデッキレス

にしてみました。こうすることで、シャーシグリップ

も稼げるのかなーと思ってます。ちなみにこの仕

様での総重量(バッテリー：ＧＰ３７００)は、

１、１２２㌘でした。かなり、軽くなりましたね(~~

たぶん、出勤します。。。

というタイトルだと、明日は平日なので会社だろーと思われますが、違いますよー。

もちろん、Ｄ－Ｄｒｉｖｅです。とはいっても、ちゃんと会社には行きますよー。

明日は、早めに上がって行く予定です。目標は１５時くらいには到着したいです。

マキマキ状態のクルマの改善が目的です。一応、メンテと対策を施してみたので

他の人たちに迷惑の掛けないで済む人の少ないときに走らせたいのです。

まぁ、ほんとのところは週末、天気悪そうだし、明日は天気良さそうだしね(^^)

たぶん、レインマスターさん、カ○イさん、そして、夜にはア○キさんに遭遇しそうですね(^^;)

またまた、チャリで登場のク○タさんにも会うかな？？？？

そうだ。忘れてました。

ＣＲＣのアクアを試した結果を報告します。

あくまで、自分のドライバースキルでの評価なので、絶対ではありませんので、あしからず。

クレームは、一切受け付けませんよー！（笑）

昨日も言いましたが、まともにクルマが走らなかったんですが、ＣＲＣアクアのテストのときは、

クルマの状態が普通だったので、ＪＡＣＯアクアとの比較ができました。

結果からいうと、ＪＡＣＯアクアよりグリップ感が若干軽い感じがしました。やはり、絶対グリップ

は本家？のＪＡＣＯのほうがいいようですね。あの路面に張り付く感じが少ないような感じです

ね。とはいっても、さすがにアクアを名乗って（笑）いるだけに、気持ちのいいグリップ感で安定

して走れそうです。路面グリップが上がって重くなったら、いい感じで走れるかもしれませんね。

あと、１セット４２０円なので少し安いので、その点はいいですね(^^)

なんだこりゃ？？

またまた小細工しようとしてます（笑）

昨日はシャーシロールを増やすための施策を施しましたが、今日も同じです。

今回は、アッパーデッキレスに挑戦です。

これと同じようなことをレインマスターさん

やハシモトさんもしているのですが、決し

て真似したのではありませんよ～（笑）

とりあえず、Ｆ１０３の純正カーボンアッパ

ーデッキ２枚をぶった切って（もったいねぇ～～～）張り合わせてみました。

１枚だとペラペラで頼りなかったので。。。(^^;)

まだ、取り付けてませんが、少し軽量化されそうですね(^^)/

レース前に昨日のアッパーデッキ有り（Ｏリング仕様）と今回のアッパーデッキレス

仕様を試してみようと思います。

とはいっても、テストはとりあえずちゃんと走るようになってからですねぇ～。

それが問題だぁ～～～～

小細工(--;

またしても、Ｆ１０３　１号機に小細工を施して

みました。現在は、シャーシ剛性を上げるため

にＴｅｃｈ製のカーボンアッパーデッキを使用して

いますが、剛性を上げるだけではダメな場合が

あるのでは？？？と勝手に思い込み（笑）、

アッパーデッキとポストの間にＯリングを挟んで

みました。こうすることで、シャーシのロールや

ピッチングをコントロールできるのではないかと。

効果があるのはは分かりませんが、気分の問題ですかねぇ～（笑）

と、実はこういう小細工をしてる場合ではないのです！！！！！！！！

日曜日にＤ－Ｄｒｉｖｅ行ってきたんですが、またもや不調に陥ってしまいました(--;;;

また、どんなタイヤを使ってもセットを柔らかめにしても全くリアグリップが得られず、

クルクルとコマのように回ってしまいます。過去の経験で得たデータ（笑）を元にいろいろ

と試してみますが、全くダメ。。。数人の方々に見ていただいたのですが特に問題ないよ

うでした。レースが近いというのになぁ～。トホホ～。

数週走っては戻り、また走っては戻りを繰り返し、ほとんどまともに走ることができません。

久しぶりに、閉店まで常駐してしまいましたー。

とりあえず、家に帰って各部をチェックしながらバラしてみますが、特に破損している箇所は

なし、前回不調の原因のスラストも問題なし。。。そこで、ふと車高調整アダプターを見てみ

ると、車軸が１．５㍉下げとなってました。この状態でリアタイア径が６０㍉だったので、少し

車高取り過ぎだったのかもしれないですねぇ～。とりあえず、ひっくり返して１．５ﾐﾘ上げにし

て今度は試してみようと思います。

ちゃんと、走ればいいなー。。。。

日曜は久しぶりに天気が良かったので、Ｄ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

アッパーデッキ

会社終わってから、Ｄドラに買い物に行ってきました。

すると、ハ○モ○トさん、か○いさんが来てました。二人とも好きだなーと思っていると

仕事帰りというク○タさんが、なんと！チャリで登場！！その後、今度は同じく仕事帰り

のノ○カさんが原チャリで登場しました（笑）さて、自分の目的は、ＴＥＣＨレーシングから

リリースされている「Ｆ１０３ＧＴ用カーボンアッパーデッキ」の購入です。

発売されてから気になっていましたんです。

なにしろ、形が非常にかっこいいです！！！

早速、取り付けてみました。なかなかスリム

ですねー。そのおかげで、少し軽量化された

んじゃないかと思います。

でも、このアッパーデッキにすると、同じくＴＥＣＨレーシングからリリースされている

「カーボンダンパーステー」を使うかタミヤ純正パーツを使わないとフリクションダンパー

が取り付けられません。

そこで、考えたのが、ロアデッキからポール

を立てて、ダンパーを取りつけることにしまし

た。こんな感じでーす。ポールを立てたので

搭載メカの位置も若干ではありますが、変更

してみました。まぁ、走行性能が変わるほどの

変化はないと思いますが、見た目は、Ｇｏｏｄです！！！

もう、これなしでは。。。

さっき、注文していたブツが届きました。

そうです。タイヤです。スポンジタイヤです。

アクアです。最近、Ｆ１で使用するタイヤは、

もっぱらＪＡＣＯアクアだったんですが、この

ところ品薄で入手が困難な状況なのです。

そこで、kimihiko-yano.netで購入しました。

もの自体は、ＪＡＣＯではなくＣＲＣのもの

なんです。硬度は同じらしいです。

使ってみないとグリップ感はわからない

ので、今週末、試してみたいです。

最近の自分のＦ１０３なんですが、アクアを使い始めてから、オーバー気味のセットになっちゃ

ってます。なので、ほかのタイヤがとても使いずらいんですよねー(^^;)本当は、ブチルソフトなど

のラバー系が使えれば、ライフも長くて扱いやすいんですけどねー。でも、あのアクアのグリップ

感を味わったら、もう離れられません。。。(--;)たしかに、ラバー系に比べるとグリップ剤の抜け

が早くて抜けてからの挙動の変化は激しいですが、自分はなんとか１２分間のレースで決勝を

走ることが出来ているので、まぁ、いいかな(笑)もちろん、いろいろとやってますけどね。

完全なアクア依存症になってます。。。(^^;;;)ほかのタイヤ使えなーい！！！！

ミニッツ

最近、ミニッツはやってますよねー。表参道にもサーキット

できたしね。自分の周りにも持ってる人ややってる人もいま

すねー。そういう、自分ももってるんですよねー。

シャーシは、ＭＲ－０２だっけな？？？

去年に購入して、部屋で走らしたり、たまにサーキットで

走らせていました。なのに、なんで急に話題にしたかというと、今頃、気が付いたんですが、ミニッツ

って実は、ＤＤカーなんですよねー。リアは、Ｔバーとフリクションダンパーで制御してるしね。

そうです！！！自分が普段走らせているＦ１０３と同じ構造なんですよねー。ということは、これは

練習になるんじゃないかなと思ったわけです。小さいので部屋でも走らせるし、単４アルカリ電池

×４本で３０分くらい走るし。なかなか良さそうです！！！

自分のミニッツの変更点は、ベアリングとフリクションダンパ

ー、そしてオプションのボールデフくらいですね。あと、フロン

トタイヤとリアタイヤ（ラジアル）に変更してあります。ノーマル

タイヤだと硬すぎて全く走りませんでしたから。ちなみに、モー

ターはノーマルです。これでも、結構なスピードで走るし、楽しいです。

ミニッツお持ちの方々、どうですか？ご一緒に！！！(^^)/

３号車（組み立て途中。。。）

昨日、GetしたF103を組んでみました。といっても、

使ったキットの部品は、フロントアーム、アップライト、

Tバーくらいであとは、カワダのカーボンシャーシと

F103LMに付けていたリア周りです。そのたメカも

すべて再利用しました。さすがにまた揃えると大変

な金額になっちゃいますからねー。そういえば昨日、

D-Driveでハ○ダさんがシャーシ周りを売って欲しい

と言ってましたが残ったパーツ使うかなー？

どなたかハ○ダさんに連絡とってもらえませんかー？？？？

ということで、まだ作成途中なんですが、こんか感じになってます。

それから、この３号車は、フリクションプレート周り

に少し細工がしてあります。F103のギアケース

（特に前側）って、プラ部品なのでフリクションプレー

トをつけたりはずしたりしていると、ネジ穴がバカに

なったりしますよねー？そうやって、ダメになった部

品を取り替えるのにギアケースを買うのはバカらし

いしもったいないので、こんな感じにしてみました。

通常は、ネジで固定するところをネジの代わりに

ツーリングカーなどでリバウンドの調整で使用するツイックスクリューを立てます。そこに高さ調整用の

スペーサー（３㍉?）を入れて上から３㍉のナットで固定します。そうすることによって、

フリクションプレートをいくら取り付けたり取り外してもプラ部品が痛むことがないのです。

どうです？凄いでしょ！

でも、この方法は、以前ス○モ○さんから教えていただいたものなんですけどね(^^;)

凄いアイディアですよねー。

熱対策

段々と暑くなってきましたねー。最近は、晴れると軽く２０℃を超える日がありますねー。

ということで、F1のほうも熱対策をしなければなりません。

前にモーターのクーリング用に冷却ファンを取り付けましたが、今回はアンプのクーリングです。

そこで、取り付けたのが、アンプのヒートシンク

とコード用のヒートシンクです。これで、少しは

熱によるアンプへの負担が軽減されるかな？

フェラーリだらけ。。。

フェラーリ好きということは、以前にもお話しましたが、家にはフェラーリのF1ボディがたくさんあります。

昨日のレースのために、ボディを作成してたのですが、雨のため延期になってしまったので、

ボディを作成してました。そのボディもやっぱりフェラーリです。

左側は、F310で、右側はF189です。

画像はないのですが、このほかF2001も

あります。いやぁ～、やっぱりフェラーリは

カッコいいですねー！！！(自己満足)

ショップ訪問

雨により昨日、予定されていたF1シリーズ第３戦は、延期になりました。

自分は、朝確認の電話を入れたので現地には行きませんでしたが、聞くところによると、

たくさんの方々が来てたらしいです。凄いですねぇ～(^^;;)恐れ入ります(^^

ちなみに、次回は、６/３（土）のようです。

そういうこともあり、暇をもてあました自分は、橋○さんのブログに紹介されていた戸塚にある

「ARMS」というショップに行ってみました。ネットで検索すると住所と地図が出てたのでカーナビ

をたよりに行ってみました。お店自体は、住宅街の中にありこじんまりしてました。お店の中には

ところ狭しとラジコンのキットやパーツなどがあり、なんと、奥には、ミニッツのコースもありました。

そこで、いろいろと物色していると、なんとF103のキット（もちろん新品！）があるじゃないですかー！

橋○さんのブログとおりでした。店長にお伺いすると、お店の倉庫にまだたくさんあるそうで、ちょくちょく

お店に出しているそうです。キットとしては、ザウバー、リジェなどがありました。

さらに自分が発見したのは、フェラーリF310B

のキットでした。実は、これって一番欲しかった

キットなんですねぇ～。なので、気づいたときに

はお会計してました。。。(^^;;;

あははは。。。。(^^

家には、カーボンシャーシなどF103のオプションパーツがあるので、これをベースにまた一台組んで

みようかと思ってます。TECHから出てるパーツもありますからね。

これで、F103が３台になるのですが、どれも仕様が違うので状況に応じて使い分けてみようかと

思います。

ニューパーツ装着

トゥエルブをやるやると言っておきながら、F1の走りこみが忙しく、全然、走らせてないんですが

パーツのみ（笑）新しいものを装着してみました。

えっと、RIEMON製のダンパーです。

効果は、よく知りませんが（当たり前か）

使っている人が多いみたいなので、

いまから楽しみです。

第３戦、終わったら試しに走らせてみたい

ですね。（ほっ、ホントかー！？）

走りこみ

今週末は、いよいよF1シリーズ第３戦が、D-Driveにて行われます。

前回の第２戦では、予選でレース初の１０秒台を出せたので今回も頑張りたいですねー。

このGWにも積極的に走りこみを行い、とりあえず、１０秒台を出せるようになってきました。

これは、レインマスターさんからのアドバイスによるものなんです。何日間かいっしょに走ら

せる機会があって、そのときに自分は１コーナーでステアリングを切り過ぎているらしく、

それが原因で失速してしまい、タイムロスしてるそうです。そこで、失速しないようにステアリング

操作を最小限に抑えて走ることに意識を集中してみました。すると、割と簡単にタイムアップできて

しまいました。たしかに、少し気にはなっていたんですよねー。

なので、このGWの期間中にコツがつかめた気がします。

まぁ、相変わらず安定感には欠けますが。。結構、マーカーに乗って飛んじゃいましたからねー(--;)

早いもので、シリーズ戦も第３戦目となり、毎週の

走りこみ（クラッシュ？？）のせいで、ボディもボロボ

ロになってきたので、新しいボディを製作中です。

新しいといっても、またまたフェラーリですけどね。

今シーズンは、ずっとフェラーリで通そうと思います。

周り過ぎ～！？

彼女と出掛ける予定だったんですが、彼女が体調不良のため、急遽、Ｄ－Ｄｒｉｖｅ行ってきました。

一昨日よりは、気温は低かったんですが、風もなくとても過ごし易い日でした。

いつものとおり、みなさんといっしょに楽しく走れたんですが、はっきり言って走りすぎました。。。

なんと５５０周も。。。。さすがに疲れますねぇ～。

日が落ちると、視力も低下し真っ直ぐは走らせるのも困難な状態にぃ～。

しかも、自分のボディは赤なんですが、赤って暗くなると見えづらいんですよー。

でも、いつものみなさん（約７台）との走行会？は、とても楽しく走れました(^^)/

時間があるときああゆう走行会は、楽しくまたレースの練習になるのでまたやりたいですね。

冷却効果は、いかに。

今日は、暑かったですねぇ～。

でも、元気にＤ－Ｄｒｉｖｅ行って、ラジコンしてきました。

そうです。昨日、取り付けた冷却ファンの効果を見るためです。

早速、データ取り開始です（ちょっと、大袈裟だね）

○気温：約２９℃　走行前モーター温度約：３２℃　バッテリー：ＧＰ３７００　走行時間：約２０分

とうい条件で走行後、温度を測ることに。

そして結果は、以下のとおりです。

○ファンなし：約７２℃　○ファンあり：約６８℃

多少の誤差（外気温やバッテリーなど）はあると思いますが、やはり効果はあるようです。

若干ですが、走行途中の熱ダレが発生するまでの時間が伸びているような気がします。

欲をいうともう一つ、冷却ファンをつけたいくらいです。問題は、取り付けスペースですね。

まぁ、こんな感じでテストを終了（２パックのみ）し、あとはみなさんとチキチキバトルを思い切り

堪能しました。あー、楽しかったぁ～。

バトル相手してくださった方々、ありがとうございましたm(__)m

明日は、トゥエルブやりに行くかもです。。。（ほんとか？）

熱いものは冷まそう！

今日、歯医者に行ってきました。

てっきり虫歯かと思ってましたが、そうではなく歯茎の腫れが原因のようです。

かなり膿が溜まっていたらしく、それが圧迫して痛みになったようです。

とりあえず、治療してもらい、明後日、消毒に行くことになりました。

いやー、とりあえず痛みも引いて一安心です。

ということで、その後、Ｄ－Ｄｒｉｖｅに見学に行ってきました。

やはりＧＷだし天気も良いので、たくさんの方々が走らせてました。

この季節は、外でラジコンやるにはもってこいの季節なんですが、一つ問題が。。。

それは、気温の高さによるモーターの熱ダレです。前シーズンも走行中のモーターの

熱ダレで随分、悩まされました。。。(--;)

一応、モーターヒートシンクを装着して対策を施していたんですけど、当たり前ですが

完全には無理でした。

そこで、今年は密かに（笑）、モーターヒートシンクに加えて「冷却用ファン」を取り付けて、

みようかと考えてました。ただ、Ｆ１だと取り付けスペースが限られてしまうので、どこに

つけようかと考えてました。モーターの上はヒートシンクがあるので無理ということで、

モーターマウントに取り付けることにしました。

ところが、今日、何気に橋○さんのマシンを見てみると、なんと！自分と全く同じように

モーターマウントに冷却用ファンが付いているじゃないですかー！！

みなさん、考えていることは同じなんですねー。

しかも、「付けるなら、イー○ルじゃなくて、ヨ○モ用のほうが風量が多くていいよ」という

ありがたいアドバイスまで頂きました。ありがとうございますm(__)m

ということで、取り付けてみました。

ほんとうは、ネジで固定したかったんですが、

とりあえず、両面テープで貼り付けてます。

案外、しっかり付いているので大丈夫かな？

明日は、これでテストしてみます。

カワダＦ１ホイール

いよいよあと２日、仕事すれば待望のゴールデンウィーク突入ですねぇ～。

連休中は、なにして遊ぼうかと色々と考えてしまって、仕事が手につきません(^^;

まぁ、天気が良ければ間違いなくラジコンやってんでしょうーね。

連休明けの１３日はＦ１シリーズ第３戦もあるしね。

ということで、発売が伸び伸びになってたカワダの

Ｆ１ホイールを購入してみました。

メーカーによるとＭ３００のホイールと同じ製法（？）

と素材で作ってるそうです。

見た目は、７本スポーク？ディッシュでなかなか

カッコイイですねー。

触った感じは、剛性が高そうでよい感じです。

しかも、特にフロント側は、クロス製やタミヤ製に

比べて横方向のガタが少ないのでＧｏｏｄです！

で、早速、装着してみました。ただし、タイヤなしです。

黒くて渋いですねぇ～。デザインもいい！早く、走らせてみたいですねぇ～。

でも、走らせたら、ホイール見えないですね。。。(--;;

訂正でーす

Ｆ１第２戦の結果をアップしましたが、一部、訂正がありました。。

本日、Ｄ－Ｄｒｉｖｅさんのホームページにリザルトがアップされてました。

それによると、自分は、予選１１番手ではなく、１２番手でした。。。(^^;;;

あっ、決してサバ読んだわけじゃないですよー！！！

ということで、訂正させていただきますm(__)m

ついでに、レースの画像をどうぞ。。。

たぶん、予選での模様だと思いますが、追突してる

のが自分のクルマですね。。。(^^;)

ストレートエンドの高速コーナーで前車をパスできず

に追突してるみたいです。。。

もちろん、そのときのことは覚えてません(>_<)

追突した方、ゴメンナサイm(__)m決して、わざとではないです。

そして、もう一枚がコレ。

これも予選中かな？下りのヘアピンを立ち上がって

シケインに突入するところかな？

前にいるのは、ヨコヤマさんかな？

F1シリーズ第２戦。。。

今日は、Ｆ１シリーズ第２戦がＤ－Ｄｒｉｖｅで行われました。。

当初、心配していた天気ですが、なんとかもちというか、良い天気になりました。

午前中は、若干、風が強く寒く、路面グリップもあがらずでしたが、午後になると、日差しも

出てきて風も収まり、レース日和になりました(^^)/

さて、いつも長くなるので今回の結果ですが、

○予選　１１番　１０秒８９６（レースでやっと、１０秒台に入れることができました）

○決勝　Ｂメイン（４位スタート）　→　５位（ＢｅｓｔＬａｐ：１１秒３０１）

ということになりました。今回は、久々にレースした気がしました。

なにしろ、第１戦は、レースになりませんでしたからねぇ～(>_<)

ちなみに、フロント：タミヤＢＳ　リア：ＪＡＣＯ　アクアでした。。

いつも反省ばかりですが、どうも自分にはリミッターが付いていないようです。。。(--;)

前にクルマがいると、様子を見ていることができずに隙あらば。。。みたいな感じで

走らせてしまいます。。。そう！我慢できないのです。。。。(--;;;;

そのあたりを改善しないとダメですねぇ～。

今回、クルマの調子が良かっただけに残念です。。。

だれか、リミッターの掛け方教えてくださいませm(__)m

Ｆ１第２戦の準備～

いよいよ、今週末に迫ってきましたＦ１シリーズ第２戦。。。

第１戦での失態を繰り返さないために、日曜日にＤ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

前回のマキマキの原因は、分かったので今回は、タイヤ情報をある情報網から得たので、

早速、使ってみることにしました。そのタイヤというのがＪＡＣＯのピンク（ラバー系）です。

なんと、このタイヤでレインマスターさんが、ついに９秒台に突入したと聞いたので、期待が

高まります！で、早速、試してみましたが、う～～～ん。。。。？？？？

路面がホコリっぽいのか、いまいちグリップが薄い感じがします。。。しばらく、走ってみますが

なんかしっくりきません。とりあえず、このタイヤでのベストＬａｐは、１１秒２くらいでした。

少し、シャーシのほうもチェックしてみたら、フロントスプリングが２／３くらいまで縮んでたので、

新品に交換すると、フロントの動きが安定してきて、ベストＬａｐが１１秒１になりました。

さらに、最近、使ってなかったＪＡＣＯのアクアを試すことにしました。

グリップ剤の抜けが気になりましたが、なぜか今回は、急激に抜けることもなく終始安定してました。

それで、なんと１０秒台に突入です！！！

かなり、久しぶりの１０秒台だったので、ビックリ？？？です。

いつもレースでこういうタイムが出せればいいんですが、現実は厳しいですね。。。

愛車点検

愛車の車検が来月に近づいてきたので、ちょっくら点検してみることにしました。

まず、エンジンルームの点検をしてみました。

タービンなどからのオイル漏れもなさそうだし、

ファンベルトも特に痛んでいるとこはなさそうな

ので、まずはＯＫでした。それから、タイヤを外し、

ジャッキアップしてエンジンのオイル漏れやシャフトブーツの亀裂など

を確認したところ、ここも特に問題なさそうでした。

そして、最後にブレーキの確認をしてみると。。。。

ん？？？？

あっ、ブレーキパットがかなり減ってる。

目測で約３ミリくらい！！！！

これでは、車検は通らないので、今回の車検時に交換してもらうことにします。

ついでに、ブレーキオイルもかなー。。。

それにしても、あのブレーキの残量を見ると、ブレーキ踏めないなー。。。(^^;)

とりあえず、今週末、車検に出してきまーす。。。

ファイナルファンタジー１２

発売から、約１０日遅れで、Ｇｅｔしました。

去年から気になっていたのですが、なかなか買うタイミングがなくようやく入手です。

昨夜から、始めてみましたが、やはりＣＧは綺麗だし動きもスムーズです。

で、早速、冒険開始です。

いろんな人に話しを聞いたり、お宝探したりとこれは、ＲＰＧにはつきものなんですが、

大きく違うのは、モンスターたちとのバトルシーンです。

いままでのＲＰＧだと、フィールド上をうろついていると、突然、モンスターたちと遭遇して、

バトルモード（画面が切り替わる）んですが、今回のは違います！

なんと、フィールド上を自キャラと同じく、うろついてます！！！そうです。目の前を歩いているんです！

そして、近づいてきたと思ったら、画面が切り替わらず、そのままバトルモードです。

しかも、フィールドを移動しながらバトルが出来ます。なので、目の前の敵ばかりに集中していると、

周りにいたモンスターたちも近寄ってきて、いつのまにか囲まれてるということも。。。

あー、恐ろしい。。。

というわけで、しばらくの間、寝不足が続きそうです。。。

アーメン。。。

楽しい１日でした！

とてもいい天気だったので、D-DriveへＦ１走らせに行ってきた。

前回、デフのメンテをしたので、その効果を試すためなのだ。

ご存知のとおりＦ１０３のデフには「スラストベアリング」を使用しているんだけど、これを１１５０サイズ

のベアリングに交換してみた。最近、発売されたＦ１０３ＧＴのデフと同じにしてみたわけです。

今回、使用したのはタミヤのラバーシールの１１５０です。これだと、ベアリングの中にゴミが入らない

から、耐久性もあっていいのかなーと。

さっそく、組み込んだ状態で走らせてみたけど、スラストとの違いはよく分からない（笑）けど、

いい感じだ！

とりあえず、そんな状態で走らせてみて、本日のベストラップは、１１秒０３８でした。

ちなみにタイヤはブチルミデアム、ブチルソフトという感じでした。

約３週間ぶりにクルマの状態が元に戻ったから、とても楽しい１日でした。。。

しかし、走らせすぎで、疲れました。。。

原因判明！

このところ不調だったＦ１の原因が判明した。。。

レース後、完バラしてみたけど、どこも異常が見当たらない。。。

デフを掃除して組みなおしてみても、症状は変わらず。。。(--;)

しかも、デフを動かしてみると、軽く回るところと重くなるところがあるし。。。

そこで、それを見ていたある方から、「スラストベアリングが原因なのでは？　ちょっと見せて！」と言われた

ので、チェックしてもらったら、案の定、スラストベアリングがゴリゴリになってた。。

とりあえず、応急処置として、洗浄してオイルをさしてみると、あーら不思議。あっという間にスルスルの

デフが完成しちゃいました。もちろん、その後のテスト走行でも実にスムーズに走ってくれた！！！

いやー、これじゃいくらデフを掃除したり、セットを変更してもダメな訳だ。。。　トホホ。。。

ということで、これで完全復活！！！！

スラストベアリングって、結構重要なのね。。。(^^;;;

もっと早く気が付けば、レースで活躍（笑）できたのになー！！！

心配してくださった方々、ありがとうございましたm(__)m

今度は。。

さて、Ｆ１開幕戦も終了したので、そろそろアレで遊んでみようかと思ってます。

まだ、Ｆ１が完全復調してないんですが、たまには違うクルマで遊ぼうかと。

で、そのクルマというのが、「アソシ　ＲＣ１２Ｌ４」です。

見た目は、ノーマルなんですけど、リア周りは、ヨコモスペシャルとなってます。

しばらく、放置してたので、Ｆ１のメンテがてら、こっちも完バラして組みなおしました。

トゥエルブ持っている方々、是非、遊びましょう！！！

F1ＧＰ開幕戦！。。。

一足早く、Ｄ－ＤｒｉｖｅでのＦ１グランプリ開幕戦が昨日、閉幕しました。

開幕戦にふさわしく、２０数名の参加があり、とても白熱したバトルが展開されました。

昨シーズンよりも、レベルが上がっているみたいで、かなりの激戦でした。

とくに１１秒前半あたりが混戦でしたね。

しかし、自分はというと先週から原因不明のマキマキ状態でタイヤを替えようがＴバーの

セットを替えようが全くダメ。。。(--;)

朝から１５時までのフリー走行でなんとかようと思ったけど、結局、症状は改善されないまま

レース開始時間となってしまった。。。。

やはり、予選でも症状が出てしまい、ベストラップ１１秒４とまり(>_<)

あえなく、自身初のＣメイン落ち。。。

そして、迎えたＣメイン決勝で５番グリッド。リアタイヤをアクアに交換して望むことに。

しかし、このタイヤの径は４７ミリ！！ピニオンを２９枚としたのだが、やっぱりストレート

が伸びない。。。しかも、８分過ぎからグリップ剤が抜けてしまい、再び、マキマキ状態に！

暴れるクルマをなんとかコントロールして、結局、７位でフィニッシュ！！

今回は、レースできる状態になかったので、かなりストレスが溜まったけど、Ｂメイン決勝が

とても見ごたえのあるレースだったので、それを見れただけでも、良かったかな(^^;

次回レースまでに原因究明しないとだね(^^;;;;

決戦前夜

明日は、いよいよＦ１シリーズ戦の開幕です。

とりあえず、ボディも完成しました。

ドライバーはＪ・アレジの予定です。

このマシンだと、Ｍ・シューマッハか

バリチェロになるんだけどね(笑）

それにしても、気になるのは、天気。。。

雨は上がったみたいだけど、明日のレース

開始までに路面が乾けばいいなー。

それにしても、楽しみです！

参加されるみなさん。

よろしくでーす！！！

PS.まだ、頭付いてませんね(^^;

もうすぐＦ１開幕ぅ～

今週末は、Ｆ１グランプリが開幕する。本物もラジコン（笑）も！！

ということで、日曜日もレースの準備＆練習をしにＤ－Ｄｒｉｖｅに行ってきました。

最初の１、２パックは、１１秒２とまずまず。。。

しかーし、その後は、全然、マキマキでまともに走れなーい！！！なんで？？？？？

と思いながら、一人で黙々とタイヤ、セットを替えてみたけど、全然ダメ。。。

周りの人たちと同じタイヤ使ってんのになー。。。

と、ほとんどお手上げ状態の自分を見かねて、買い物に来てたハラダさんが声をかけてくれた。

ハラダさん　「なんかマキマキだね。ちょっとクルマ見せて」

自分　　　　 「どうぞ」

ハラダさん　「なんかＴバー動きすぎじゃない？しかもデフがゴリゴリだよ(--;)」

自分　　　　 「えっ！？グリップしないから、Ｔバー緩めたんですが。。。」

ハラダさん　「いや。逆なんだよ。ツーリングと違ってロールを増やすとフロントが動くから

　　　　　　　　場合によっては、フロントの入りが良くなり過ぎちゃうんだよ。

　　　　　　　  だから、グリップがないときは、Ｔバーを固めて、フリクショングリスも塗るといいよ」

自分　　　　 「えーーーーーー！！！そうなんですかーーーー！？全く逆だと思ってましたよー！

　　　　　　　  固定概念とは恐ろしいですねー」

ということで、これを教訓にレース頑張ります！！！

あっ、デフもメンテしなきゃだ！！！

あと、これが今シーズン使用する予定のボディーです（まだ、ドライバーも未定。しかも未完成）

　　　

やっぱり今週もＦ１。。。

行ってきましたＤ－Ｄｒｉｖｅ。。。

午前中に筋トレ行って、お昼過ぎに到着です。レース前ということで、いつものメンバーが集まってました。

とりあえず、前回と同じく、ブチルソフト、ロングライフ（白缶）で走行開始。

グリップはまずまずなので、１パック目から全開走行。

とりあえず、この状態で１１秒５がベスト。。。

その後、しばらくカコさんやヨコヤマさんたちとバトルを楽しみながら、走行を続けることに。

しかし、ここで重要なことが。。。

なんと５～６周でグリップ剤が抜けてドリドリ状態に。。。バッテリー１パック持たない。。。

なんで？？？　グリップ剤の塗り時間を伸ばしたり、リアタイヤを

ブチルソフトに変えてもダメダメ。。。

たぶん、１６時前くらいからこんな状態だったと思うけど、気温の影響なのかなー？？？？

結局、なにをやってもダメなので、限られた周回の中でタイムを出すことに専念した。

そのおかげ（笑）で、なんと１０秒６４４のタイムを出すことができた！！！！

ひさしぶりの１０秒台だったので、ビックリ！！！

これで、今シーズンはＡメイン入りだね！！！って、実際にはそんなに甘くないよなぁ～～～(--;)

しかし、今回の症状はどうしたものか。。。問題だぞ。。。

ＮＥＷアイテムＧｅｔ！！！

Ｆ１シリーズ戦開幕まで、約３週間あまりなので、予定を変更してＤ－Ｄｒｉｖｅへ行ってきました。

結構、寒かったんだけど、５～６名の方々がいて予想外に賑わってました。

Ｆ１走らせるのは去年の１１月以来だったので、とりあえず、デフのメンテとフロントスプリングを新品

に交換して、走らせることに。。。久しぶりに５４０で走らせたんだけど、やはりクルマが軽くて、ロール

が少ない（ほとんど、しない！）ので実に軽快に走ってくれる！！

やはり、このキビキビ感は、ハコボディでは無理なんだなー。

とりあえず、タイヤは、Ｆ：ブチルソフト、Ｒ：ロングライフでベストラップが１１秒２でまずまずでした。

しばらく、走らせてると、レインマスターさんが、買い物で登場！！一瞬、また雨が。。。。（笑）と

思ったんだけど、以前、お願いしたＦ１０３用バッテリーホルダーを頂けるということで思わす笑み（笑）が。

使用済みのパーツなので、タダでいいと言われたんだけど、さすがに悪いので、とりあえず、スプンジタイヤ

２セットと引き換えに頂くことにしました。ありがとう！レインマスターさん。

とりあえず、装着してみました。

なかなかいいですね。これで、

バラセルがちゃんと収まりますね。

これと同じものをレインマスターさん、

橋本さんも装着しているんだけど、お二人ともアッパーデッキレスなので自分の場合は、アッパーデッキをつけてみました。

これで、走りが劇的に変わるわけ

じゃないんだけど、カッコイイ（笑）

からいいのです！

今度はＦ１シリーズ戦頑張ります！

えぇ～、先週末から長々とレースの模様をお届けしてきましたが、

べつにネタがなかったわけじゃないですよ～（笑）

久しぶりにハコボディでレースをしましたが、Ｆ１とは違って、楽しいものでした。

それは、スーパーカーという子供のころ（いまもかな？）に憧れたクルマを走らせ

ることができたからかなーと思います。。。自分のを見ても他の人が走らせてる

のを見てても、自然と笑みがこぼれるくらい楽しめました！

やっぱり、かっこいい！！！と思ってしまうくらいでした。

また、３月１１日から本物のＦ１開幕に合わせてＤ－ＤｒｉｖｅでもＦ１シリーズ戦が

始まります。去年、初めて参戦していろんなことを学んだので、今シーズンは、

それを生かして是非とも結果を残していきたいです！！！

今シーズンは、またたくさんの強豪さんたちが参戦させるので、ますますＡメイン

に上がるのは困難だと思いますが、まぁ、いつものように楽しく安全（笑）に走らせたい

と思います。！開幕まで１ヶ月を切ってしまいましたが、いまから、とても楽しみです！！！

Ｆ１参戦される方々、また今年もよろしくお願いしますね～。

最後に、今回の「サーキットの狼たち」で走らせたカウンタックとＦ１０３ＬＭ（只今、破損中）

を見てやってください。

レースリポートその６

えー、続きです。決勝レース２回目（正規周り）です。

決勝レース１回目をしくじったので、Ｂメインスタートです。しかも、６番手スタートです。

まぁ、後ろからなので気楽に行こうと思いながら、スタートを待ちます。。。

シグナルが消えると同時にスタート！！！

やはり、１，２コーナーでクラッシュ発生！！なんとか巻き込まれずに通過して、４位で１周目を

終えることができました。でも、相変わらずクルマは安定してないため、我慢の走りをします。

なので、全然、ペースが上がりません。。。しかも、つまらないミスであちこちぶつけたり、コーナー

マーカーに乗って、ジャンプ（笑）したりで、ヘロヘロ状態です。。。トホホ

そして、約１７周目くらいで悪夢が。。。。

必死にクルマをコントロールしてたのですが、スピンしそうになり、なんとか立て直そうとカウンターを

あてたら、今度はそのままフェンスの餌食に。。。。動けなくなってるクルマをコースマーシャルをされて

いた橋本さんに助けてもらったのですが、なにか様子がおかしい。。。とりあえず、橋本さんのもとへ

行ってみると、どうやらステアリング周りを破損しているようで、ステアリングが効かない。。。

それでも、なんとか走らせてみようとコースにクルマを戻してもらったのですが、やはりダメ。。。。

ということで、自分の「サーキットの狼たち」は終了した。。。。

自分の走ったＢメインは、非常に荒れたレースというかサバイバルレースになってました。。。

結局、自分もリタイアしたんですけど、７台中最後に走っていたのは、なんと１台！！！！

だったのです。なので、もし、あのまま走り続けていれば。。。なんて思ったのですが、まぁ、

これがレースなんだなーと納得しました。

で、リザルトは、自分は結局、Ｂメイン３位でした（＾＾；

レースリポートその５

さて、決勝レースの模様です。

決勝レースは、フリー、予選１、２回目と同じ、コース逆周りとコース通常回りの２回行われます。

いつものことだが、不安を抱えての決勝レース（８分間）１回目のスタートを待つ。。。

今回、この決勝１回目の順位でＡメイン、Ｂメインの入れ替わりが行われるんです。

なので、Ｂメインでいい成績であれば、Ａメインに上がれる可能性があるのです。。。

なので気合が入ります！！！！

シグナルが消えると同時に、スタート！！！！

スタート時の混乱に巻き込まれないように

ドライブするが、やはりレースである。

いきなり１周目のシケイン入り口で、多重クラッ

シュに巻き込まれ、一気に最下位まで転落。。。。

「うわぁ～～～～！これじゃ、いつもとおりじゃん！！！」と思いながらも、

「まだレースは始まったばかりだし」と自分に言い聞かせながら、前を行くクルマを追いかける。。。

途中、何度かミスしながら、なんとか１つずつポジションを上げながら走ってると、なにやら、自分の

クルマから異音が！！！その異音は走行を重ねる毎に大きくなっていく。。。(>_<)

これじゃ、ＦＦ０２で走っているあら～き～さんのクルマよりうるさいじゃん！！！（笑）

そして、とうとうスパーギアが破損してしまい、走行不能に。。。。

このまま、リタイアかなと思ったのだが、なんとかしてやるという思いから、修理することに。

修理と行っても、スパーギアを交換する時間はないので、モーターの位置を後ろにずらして

無理やりバックラッシュを調整してレースに復帰した。

しかし、コースに復帰したときに、タイムアップのコールが。。。。それでも、なんとか走らせて

ゴールさせた。。。

あーあ、これでＡメインへ上がるチャンスはなくなったなーと思ったけど、まぁ、これがレースだねと

思うので、気持ちを切り替えて、決勝レース２回目に備えることにした。。。。

続きは、またあとで。。。。

レースリポートその４

少し空きましたが、予選２回目の様子です。

予選１回目は、まずまずだったので、少し冒険

してみることにしました。というのは、グリップ剤

の使用です。路面グリップが結構上がってきて

たんですけど、まだ、かなりフロントグリップが

勝ってたので、思い切って白缶をリアに塗ってみることにしてみたのです。

フリー走行では、あまり良い結果が出てなかったんですが、思い切ってみました。。。(^^;)

かなりの冒険ですね～(笑）

そして、予選２回目のスタートです。

しかし、この作戦が裏目に出てしまい、まともに走れません。。。(>_<)

あちこちのコーナーでクルマが暴れて、とてもまともに走れる状態ではなくなってしまいました。。。

そうは言っても、レースが開始されているので、暴れるクルマをなんとかコントロールしながら、グリップ剤

が抜けるのを待ちます（笑）　ですが、全然ペースを上げることができずにしばらく我慢の走りです。

やっとのことで、クルマが安定してきたところで、一気にペースを上げるたのですが、残りあと１分３０秒の

コールが。。。。(*_*)　焦る気持ちを抑えながら、なんとかフィニッシュ！！！

終わってみれば、予選１回目と同じく１９周でしたが、通過タイムは、予選１回目を上回ってました！！！

完全に作戦ミスですね～。。。(^^;;)

この予選の結果、決勝は、Ｂメイン（いつもだなー(^^;)３番手のポジションで決勝レースを迎えることに

なりました。。。

レースリポートその３

えー、予選編です。

その前に雑誌の取材の方が来られてましたので、予選の前に写真撮影が行われました。

そのときの写真がこれです。

全部で１５名集まりました。

ちなみに自分は、後ろの列の左から２番目です(笑）

始まる前は、どのくらい集まるんだろー？

と思ってましたが、結局、いつものメンバーが集まりました(笑）

ちなみに、このレースの模様は、来月？発売の

「ＲＣ　ＷＯＲＬＤ」に載るそうです。

あと、これが出走予定のクルマたちです。

自分のクルマは、後ろの列の一番奥です。

このときは、みんな綺麗なんですけどねー。。。(^^;)

それでは、予選の話に戻ります。予選は、逆周りで２回行われ各４分間で行われ、その時間内に

何周したかで決勝の順位を決めます。さて、予選１回目ですが、自分は予選１組目のスタートでした。

名前がコールされると同時に１台ずつスタートしていきます。

自分の名前をコールされると同時にスタート！

とりあえず、何事もなく周回を重ねていきます。フリー走行での

不安も忘れて、順調に周回を重ねていき、途中のレースアナウ

ンスで、なんと自分が現在トップということらしいことがわかりま

したが、ここで調子に乗ってしまうといままでの自分なので、

ここはぐっとこらえて淡々と周回を重ねていくことにします。

しかし、残り数分のところで、あらーきーさんが後ろからグングン

迫ってきます！そして、ストレートエンドで一瞬インを空けてしま

ったため、そこに飛び込まれてしまいましたがここは強引にアウト

から被せにいったんですが、見事に外にはじき出されてしまい、

とうとうトップの座を明け渡してしまいました。その上、他の方に

も抜かれてしまい、結局、そのヒートは３位でした。

あーあ、焦ってラインを外してしまったので、しょうがないですねー。。。

えっと、もう疲れたので（^^;)、このあとの予選２回目と決勝の

リポートは、またということで。。。

See You!!

レースリポートその２

さて、続きです。フリー走行編です。

今回のレースのために、コースはいつもの逆周りです。

なので、午前中は、これに慣れるために設けられたフリ

ー走行でクルマのセッティングを詰めていきます。

ところが、たくさんの台数のクリマが走るため、路面グリ

ップが上がってしまい、コーナーのあちこちでハイサイド連発！！！

クルマがコケルんです（笑）ヘヤピンやストレートエンドでクルマが転がりまくりです！(^^;

他の方々も、この路面に手を焼いているようでしたが、さすがにエキスパートな方々は、しっかりこの

路面にも対応されてました。う～ん。。。凄い！！！見習わないとですね(^^;;

それに対応するために、ロールを減らしたり、タイヤを削って車高を落として重心を下げたり。。。

なんとか、路面に対応させることに専念です。そのおかげで、かなりコーナーを楽にクリアする

ことができるようになってきました。でも、ここで少し問題が。。。

それは、なんかステアリングが安定しないんですねぇ～？？？最初は、リアよりフロントの方が

グリップが勝ってる（リアグリップが悪いわけではないんですが）ような感じです。

あらゆるコーナーでフロントが引っかかってるような動きをします。

なんで？なんで？と思いながら、あっという間に午前のフリー走行が終了してしまいました。

とりあえず、逆周りにも慣れて、そこそこのタイムが出てたので、なんとかレースにはなりそうです。

でも、なんかしっくりこないなー。。。と思いながら昼食をとり、１３時からの予選開始を待つことに

しました。

続きは、またあとで。。。

レースリポートその１

行ってきました。スーパーカーミィーティング。

場所は、横浜市都筑区にあるＤ－Ｄｒｉｖｅ　Ｓｐｏｒｔｓです。

会場オープンが朝８時ということで、７時過ぎに起床し、

８時過ぎに現地へ到着。すると、すでに５名の方が来て

て準備を始められてました（＾＾；）自分も受付を済ませ、

午前中のフリー走行の準備を始めることにした。

ちなみに、ピットの風景は、こんな感じ。

みなさん、雑談しながらも、レースの対策を練ってい

ます。

ここに写っていらっしゃる方々は、とても速く、

とても自分なんかでは、かないません。。(^^;)

ちなみに、自分の席は、画像の左下です。

それで、ついでに（笑）、自分は、こんな感じで、

作業してました。

こうして見ると、マニアですねぇ～（笑）

たしかこのときは、クルマの調子が

悪く、四苦八苦してるときですね(^^;)

これも、自分のピットです。

このとき発生していたトラブルがレース本番で。。。。

長くなるので、続きはこのあとで。。。。

モーター決定！！！

いよいよ明日になりました。「サーキットの狼たち」！！！

昨日、使用するモーターで悩んでいたのですが、橋本さんからありがたいコメントをいただいたので、

早速、参考にしました。

明日、使用するモーターは、

これです！

ついにＶ２モーターを使用することに

しました。一見すると、１０Ｔシングル

でかなり凄そうなんだけど、中身は

２３Ｔのローター入れてます(^^;;;

見た目だけでも、速そうにみえるでしょ？？

明日は、これで頂きです（笑）＞狼賞

ところで、モディファイなんで進角付けられる

んだけど、勉強不足でどうすればいいのかよくわかりません。。。(>_<)

どうすれば、いいんでしょう？誰か教えてくださーい！（またかよ！！）

それと、もう一つ用意してるのが、これです。

タミヤのＳＵＰＥＲ　ＳＴＯＣＫ　ＲＺなんですけど、

比較のため消費電力を測ってみました。

すると、なんと３．０Ｖで１０．４Ａ！！！

Ｖ２モーター２３Ｔ仕様は、同じ電圧で

８．５Ａくらいなので、凄いパワーです。

さすがにレイダウンですねー。回転音が全然

違います！でも、このモーターは使いません。

トルクが有り過ぎだし、ブレーキも強すぎなので

ＤＤカーでは運転しずらそうなので。。。

とりあえず、これで明日使うモーターが決まったので、一安心です(^^)/

とっても悩んでます。。。

このところ、ラジコンネタばかりなのですが、タイトルがそうなので勘弁してください。。。m(__)m

ということで、何度も話してるんですが、週末はレースです。。。

なんですが、実はまだ決められないことがあるんですねー。

シャーシ、ボディはお伝え（笑）してるとおり、Ｆ１０３ＬＭにカウンタックの組み合わせなんですけど、

肝心のモーターをまだ決めてません(^^;)　クルマでいうところのエンジンをまだ決めてないという

ことでかなり致命的なんですねぇ～。

なんで決まらないのかというと、レース当日はコースが通常の逆周りなんですねぇ～。

これって、初めてこのコースを走る人には、大して問題じゃない？と思うんですけど、

いつも走ってる自分にとっては、すごく走りづらいんです。。。(>_<)通常回りのクセというか

リズムが染み付いてるんですからねぇ～。てっとり早く早いモーター使えばいいんですが、

今回のレースは、ベストラップ方式ではなく、周回方式なので絶対的速さではなく、

安定度をとろうか悩んでます。でも、早いモーターでスーパーカーらしく走るか。。。

なので、とっても悩んでおります。はい。。。

誰かいいアドバイスをお願いしますm(__)m

とりあえず、いま考えてるモーターは、

こんな感じです。

右から、Ｖモーター１０Ｔシングル、

１２Ｔダブル、２３Ｔです。

カウンタックって。。。？？？

度々、ここで登場させているカウンタックなんですが。。。

自分くらいの年代だと、スーパーカーといえば？

と聞かれると、ほぼ９９．９９９９９％（笑）の回答

率で「そりゃー、カウンタックだろー！」という回答

が帰ってくるんです。来るはずなんです。。。。

が。。。。。。

会社の若いもん(笑)に聞くと、「なんすかー？その平べったいクルマは～？？？？」という回答が

帰ってきます。。。(^^;)その回答を聞いた瞬間は、「はぁぁぁぁ～。お前、なに言ってんのー！！？」

と思ってしまうんだけど、それは仕方ないかなーと。。。

だって、カウンタックっていまから、３０年くらい前に登場したクルマなんだよねぇ～。。。

当時のスーパーカーブームの頃、小学生だった自分と弟（幼稚園）は、オヤジに連れられて、

初めて見たスーパーカーが「カウンタック」なんですねー。

その姿を見たとき、「このクルマって未来から来たのーーーーー！？」って思ったくらい衝撃的だった。

低くて平べったい形で、しかも、ドアはガルウィング（ドア横ではなく縦に開く）だしねー。。。

そのときの感動は今でも忘れてないんです。大人になったら、絶対に乗りたい！って思ったくらいです。

残念ながら、その夢は叶ってないけど、今週末は、その憧れのクルマを操って、しかもレースをすること

ができるんです。もちろん、ラジコンの話ですけどね(笑）

今回のレースでは、なぜか自分以外にカウンタックを使う人がいないらしいので、Ｄ－Ｄｒｉｖｅの店長さん

から、「絶対にカウンタックで出てね。カウンタックが走らないとスーパーカーミィーティングが成立しないから」

と言われてるんです(^^;)なので、練習走行用と撮影＆レース用の２つのボディを用意してます。

週末が楽しみだー！！！！

どんなレースなの？と思われている方は、ブログにリンク張ってあるので、見てみてくださいな。

今回のレースのほかに、シリーズ戦としてＦ１のレースもやってますので。。。

レースウィーク突入！！！

レース１週間前ということあり、D-Driveへ行ってきました。

車の最終調整と使用するボディの特性を確かめるためです。

到着すると、いつものメンバーで情報交換しながら、走行を開始しました。

レースで使うのは、このカウンタックです。

それまで使ってたディアブロに変えて

走らせてみました。クルマのセットも

変えずにボディだけ乗せ変えてみると、

なんと、軽い！軽い！そして曲がる！曲がる！

ボディだけでこんなに変わるとは思ってなかったので、ビックリです(*_*)

しかし、よくみると、リアウィングの形状と高さが全然違うので、これが原因かなーと。

あと、ボディの軽さもあるのか（ディアブロに比べてペラペラ）ロールも軽減されていて

いい感じです！だからといって、凄いタイムが出るのかと言われれば。。。なんですけど、

走らしたときのフィーリングがすごく良くて、気に入りましたね。

グリップが良くないと若干、オーバーステア気味かもしれないけど、レース路面になると

いいかもしれません。結局、ベストタイムは、１１秒１止まりでした。。

ところで、ここにも度々、コメントをしていただいてるレインマスターさんが自作パーツを使用

したＦ１０３を持ち来られていたので、そのマシンを紹介します。

一見、普通のＦ１０３かと思うと、

全然違います。フロント周り、

リア周り、そして、中央部。。。。

凄いです！

全部、自作です！しかもカーボン、アルミをふんだんに使用してます。

自作とは思えないくらいの出来栄えです！！（このくらい誉めとけばいいですか？＞レインマスターさん）

さらに、このマシンは６セルではなく４セルで走らせていて、軽さもあって、１０秒１くらいで周回してました！！

自分より１秒速いんですね～。。。(^^;;;;

フロント周りとリア周りの画像をどうぞ！すごいですねー！！

愛車紹介！！

えー、今回は、自分の愛車であります。インプレッサの紹介をしまーす。。。

免許を取って、もう１９年もたっちゃったけど、その間にいろんな車乗り継いだなーと。。

詳しくは、プロフィールを見てね。。。それで、いま乗ってるのが５台目になりますねー。

さて、愛車のインプレッサのスペックと主な改造箇所を紹介しますね。

○車名（型名）　　スバル　インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ（ＧＤＢ　Ｃタイプ）　走行距離：約28,000キロ

○主な改造箇所

　 □エクステリア

　　　・ＳＴｉフロントアンダースカート

　 □インテリア

　　　・ステアリング：ＭｏＭｏ社製　ＲＡＣＥ（メタリックブルー）

       ・追加メーター：ブースト計（Defe製）

       ・カーナビ：ＳＯＮＹ製

　 □その他　

　     ・コンピューター：Ｐｒｏｖａ製スーパースポーツＥＣＵ

　     ・マフラー　　　：フジツボ　ＲＭ０１－Ｒ

　     ・ダンパー　　：Ｐｒｏｖａ製アイフェルダンパー（車高調整式　Ｆ：３０ミリ　Ｒ：２０ミリずつダウン）

　     ・タイヤ　　　　：ブリジストン　ＲＥ０１Ｒ

と今のところこんな感じですねー。今後というか近いうちにフロントパイプ（Ｐｒｏｖａ製）の交換もする

予定なんです。いろいろとイジッてるんだけど、乗ってて自分に合わないなーと思う部分を優先して

交換してます。一番、気に入らなかったのがノーマルダンパーで硬いだけじゃなくて、バタバタと跳ね

るような感じが好きになれずに交換しちゃいました。。あと、タイヤなんだけど、実はノーマルタイヤ

を使い切っちゃったので交換したんだけど、本当はノーマルタイヤが良かったんだよねー。物凄く

グリップしてステアリングの初期反応がすごく良くて自分のドライビングに合ってたんだよねー。

でも、ディーラーでしか買うことが出来ない上に、なんと１本４万円！！！もするのだー！！！

なので、市販ラジアルで一番グリップのいいと言われるブリジストンのＲＥ０１Ｒにしたんだけど、

期待したよりグリップせずにちょっとガッカリ。。。。(^^;;;;)ノーマルタイヤのときと同じタイミングで

ステアリングを切っても思ったとおりの反応がなく、「まっ、曲がらないじゃ～ん」てなことになっちゃう

んだよねぇ～。でも、悪いことだけではなく、少し乗り心地が良くなったし、轍にハンドルが取られるこ

とも少なくなった。なので、少しリラックスして運転することが可能になったかなー。

とりあえず、車の写真はこんな感じでーす。

  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

楽々、車検

レースで使用するリアウィングがレギュ違反になりそうなので、レギュに合わせてキット標準

のリアウィングを装着することにした。。。

これで、楽々車検もパスできるでしょうー。。。

でも、２ミリのスペーサーを使って、取り付け位置を少し上げてみました。。。

ＲＣカーは、１／１０スケールなので高さが２ミリ違うだけで、ダウンフォースがかなり変わるんです。。。

わかりますかー？リアウィングの下のスペーサー。。。

これって、レギュ違反にはならないよなー！？？？

今週末は日曜に行く予定なんだけど、寒そう～～(>_<)しかも、土曜日、雪みたいだしなー。。。

本日は、ラジコン日和。。。

今日は、久しぶりに暖かかったので、D-Driveに行ってきた。（べつに寒くてもいくけどね）

今回は、違うモーターを試すのがテーマなのだ。

しかし、昨日の雨でコースが水浸し。。。（>_<)

とりあえず、乾くまでいつもとおり準備を始めることにした。店長さんのコース清掃のおかげで

時間が経つにつれ、走行可能な状態になってきたので、とりあえず、路面を確認するために

前回と同様の２７Ｔで出走することにした。

タイヤは前後ともカワダ　ロングライフ（前のみ白缶塗り）だ。

走り始め、意外とグリップは良いなーと思ったが、まっ、曲がらなーい！！！！(*_*)

フロントのグリップ不足らしい。。。なので、ピットインしてフロントタイヤに内側半分ほど白缶

を塗って、しばし放置。。。ほどよく（笑）染み込んだところで、走行開始。。。

今度は、フロントがグリップし過ぎてかなり神経質になってしまった。。。。

しばらく、その状態で１パック走りきった。。。タイムは、１１秒７くらいだった。。。

まぁ、この状態でも走れなくないので、モーターを２３Ｔに変更し、今度は、グリップ剤を約１／３

ほど塗って、出走。今度は、フロントの入りも良く、リアも安定していい感じになった。。。

この状態でタイムは、１１秒４くらい。。。もう少しいけそうだ。

そこで、今度はボディを変更することにした。

ムルシエラゴからディアブロＧＴＲ（下の画像）へ変更することにした。。。

このボディは高さが低いので安定して走れそうな気がしたからだ。ムルシエラゴは、ボディの

高さがあるので、ロールが激しく、切り替えしが辛かったのでこれで解消できるかもしれない。

早速、走行してみた。。すると、やっぱり思ったとおり動きがかなり軽い！！！

かなり気持ちいい感じで走ることができた。。。このときのタイムが１１秒３くらい。。。

その後は、またまた橋本さんに追いかけられながら（笑）も、楽しく走行できた。。。

でも、橋本さんとは１秒も差があるんだよなー。。。。どうやって、その差を詰めていく

かが今後の課題だな。。。

下の画像が今回、使ったランボルギーニ　ディアブロＧＴＲです。

かなり気に入ったから、レースで使おっかなー。。。

 画像のリアウイングは

レギュ違反になりそう

だから、次回はキット

標準に戻そっと！！

カウンタック

お待たせしました（誰も待ってないね。。。(^^;))

やっと完成しました！

そうです。カウンタックです。ホイールをD-Driveの白に変更してみました。

このほうが合いますね。

そうそう、さっき、レースのエントリーしました。盛り上がるといいですね。

プチ修正。。。

昨夜載せた記事が変だったので、書き直しまーす。（でも、内容は一部省略です）

日曜日に破損したＧＴバンパーを新品と取り替えて、少し気になっている箇所の

プチ修正をすることにした。

その１　ウレタンバンパーを取り付ける

その２　アッパーデッキの剛性アップ

まず、その１だけど、ツーリングカー用に予備で持っていたウレタンバンパーを取り付けた。

ボディマウントの位置が異なるので、少し加工し取り付けてみた。

これで、クラッシュしても安心だ！（笑）

続いて、その２だけど、これはカーボンアッパーデッキを２枚重ねして取り付けてみた。

これで、剛性が大幅に上がったはず。。。違いが分かるかどうかは別にしてなんかいい感じだ！

これがウレタンバンパー取り付け画像　　　　　　　こっちがアッパーデッキ２枚重ね

↓↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓　　　　　　　　　　

サーキットの狼パート２

昨日、筋トレに行ったせいで、朝から全身筋肉痛(^^;)だ。。。

目が覚めてもしばらく起き上がることができない。。。。

やっとのことで、起き上がり、D-Driveへ行く準備をした。

１１：３０くらいに着くと、すでに４名ほど来てた。。。そこには、今年初めて会うカコさんも。。。

とりあえず、みなさんに挨拶を済ませ、いつものようにバッテリーの準備から始める。。。

辺りを見渡すと、ハコボディばっかり。。。(^^;)いままでＦ１ばかりだったので、珍しい光景だ。。

今日は、「サーキットの狼たち」で使うモーターの選定をすることがテーマだ。。。

前回は、Ｔバーの破損(^^;)でモーターのテストが出来なかったから、今回はＴバーを新品に交換

してきた。

今回テストするモーターは、カワダＧＴストック２７Ｔ。

Ｆ１では使ったことあるのだが、今回はどうかな？

とりあえず、装着して走行開始。

走り出しは、なかなかパワフルなのだが、

なんかストレートが伸びないなー？？？？

スポチュンのほうが伸びる気がするなー。。。気のせいかな？？？と思いながらしばらく、そのまま走行した。

何パックか走った感想としては、スポチュンよりトルクがあり、タイトコーナーの多いD-Driveのコースには相性

いいかなと思った。。

その後は、他の人たちとバトルを楽しんだ。。。

とくに、橋本さんから追いかけられたときは、大変だったけどとても楽しかった！！

でも、邪魔してすいませんm(__)m意地になって必死にブロックしちゃいました。。。

今日は、再販されたジャガーが３台も居て、なかなか賑やかなコースでとても楽しく、

ついついスロットルを握って(^^;;)しまい、あちこちでクラッシュ！！！

最終的にフロントＧＴバンパーを破損してしまい、走行不能に。。。(T_T)

これで、本日の走行は終了となってしまった。。。

あーあ。。。

本日のセットとベストラップは、

ボディ：ランボルギーニ　ムルシエラゴ

タイヤ：前後ともカワダ　ロングライフ（リアのみ白缶塗り）

モーター：カワダ　ＧＴストック２７Ｔ

指数：２０／１０４Ｔ

ベストラップ：１１秒４２４（う～ん、まだまだだね(^^;)

あと、まだ一部未完成なのだがカウンタックの画像を公開！！！

これレースで使うのもったいないなー。。。

 

どうです？カッコいいでしょう！

サーキットの狼

年が明けてから、めっきり寒くなってきた。だから、毎日のプリンの散歩が辛い。。。(>_<)

散歩で歩く距離が若干（？？）短くなってるけど、なんとか毎日行くようにしている。。。

そんなに寒い時期でも、週末のラジコンが楽しみなのだ。。

２月にD-Drive Sportsで漫画「サーキットの狼」にちなんだスーパーカーで行うレースが開催される。。

普段は、Ｆ１なので、久しぶりにハコ車を走らせることになるので、またまた楽しくなりそうだ。。。

スーパーカーということなので、カウンタック、フェラーリ、ロータスなどいろんな車種が使えるのだが、

自分の世代だとスーパーカーといったら、

やっぱり、カウンタック！！！！！！でしょう。（これって、去年も書いたっけ？？？）

で、去年、ボディを入手したのだが、これがなかなかカッコイイのだ。。

少し、見とれちゃった　ポッ。。。一応、定番（？）であろう赤で塗装をしてみた。。。

それを少し眺めていると、

「これをレースで使ってブツけたら、もったいないなー」という気持ちになってしまったので、

お飾り用にすることにした。（だって、もったいないんだもん）

そうすると、走らせるボディがなくなってしまう。。。

そこで、同じランボルギーニ社の「ディアブロＧＴＲ」にすることにした。

このボディは、D-Driveで走らせている人が居て、なかなかカッコいい！！！

ので、密かに狙ってはいたのだ（笑）その人は、黄色に塗装していたので、

自分は、オレンジで塗装することにした。。（まだ、未塗装）

完成するまでは、ムルシエラゴで練習しよっと。。。（以前、ブログでも紹介）

これで、ボディは決まったのだが、問題は、モーターだなー。

今回は、モーター無制限なのでどんなモーターでもいいのだ。

いままで５４０で走らせてたから、どのモーターを使うか悩ましいところだ。

でも、スーパーカーといったら圧倒的な加速が魅力だからモデもありかと思うのだけど、コース的に

辛そうだし、なにより燃費が心配だなー。みんなは、どんなモーター使ってくるんだろー？？？？

とりあえず、３０Ｔかスポチュンあたりで平気そうだったら２３Ｔでも使うかなー。

悩んでてもしょうがないから、レースまでにテストしなきゃだな。。。

ちなみに、シャーシは、Ｆ１０３ＬＭで出ます。。。ホイールはD-Drive製を使う予定です。

画像じゃわからないけど、ホイールデザインがランボルギーニのボディにベストマッチです！！！

 

走り納め

Ｄ－Ｄｒｉｖｅ　Ｓｐｏｒｔｓで年内最後の走行に行った。。。

ショップ＆サーキットも年内最後なのだ。

年末なので、あまり人が来てないと思って１１：３０くらいに到着すると、 すでに２、３人集まっていた。

早速、走行準備のため、バッテリーの充電とデフの整備を 始めてると、どんどん人が集まってきた！

あっというまにピットが満席状態！ 年末なのにみんな暇だなーと思ったが、あっ！自分もかー。。。(笑）

そうこうしてううちに充電完了したので、１パック目の走行開始。。。

ちなみに本日のセットは、こんな感じで。

フロント：カワダ　ロングライフ　リア：ＪＡＣＯアクア　フリクショングリス：Ｄドラ　ソフト

モーター　Yokomo３５Ｔ　グリップ剤：黒缶

朝一にしては、グリップいい感じ。走りやすいけど、少しアンダー気味だな。。。

そこで、フロントをタミヤＳに変更すると、フロントの入りがよくなりタイムアップもした。

ちなみに、このときのタイムは、１１秒７くらいだったかな。

その後も、数パック走ったけど、あまりタイムは変わらず。。。

でも、今日は年内最後走行なので、タイムを意識しないでクラッシュしないように

心がけると決めていたので、気にせず走行を継続。。。

そのおかげか、今日はほとんどクラッシュせずに走行できた(^^)/

でも、そんな慎重なドライビングを見て、いつもお世話になっている（？）

荒○さんには 不評だったみたい。。。（笑）

その後も、他の人たちとバトルを楽しみながら、１６時くらいに今年最後の走行を終了した。

そして、帰り際に来年２月に行われる「サーキットの狼たち」に向けて

「ランボルギーニ　カウンタック」のボディを購入して帰宅した。

これで、年内のラジコンは終了した。

思えば、今年の５月くらいから始めてＤＤカーを始めたのだが、初めての後輪駆動車に

手を焼きながら無謀にもシリーズ戦にも参戦し、走らせ方はもちろん、レース運びなど

いろいろだが多く のことを学んだ。

でも、なんといっても、ラジコンを通じていろんな方々に出会えたことが最大の収穫だと思う。

年齢も職業も違う方々と出会えたことで、いろんな話や考え方を聞くことができたからだ。

今年、いっしょに走って遊んでくださったみなさま、本当にありがとうございましたm(__)m

そして、来年もいっしょに遊んでやってくださいね！！！

そして、 「おっ、コイツ安定感（笑）出てきたじゃん。ヤバイなー(^^;)」と思われるよう に頑張りま～す。

やっぱりフェラーリが好き

なんでかって？

そりゃＦ１といったらフェラーリ抜きには考えられません。個人的には。。。憧れです。。

今シーズンは、不運に見舞われて奮いませんでしたけどね。

ラジコンでもやっぱりフェラーリです。

やっぱり、サーキットには赤いフェラーリがよく似合うのです。。

一説によると、赤一色なので色を塗るのが楽というのもありますが。。。(^^;;;;)

でもって、最近手に入れたフェラーリボディが

「Ｆ３１０」です。本当は「Ｆ３１０Ｂ」が欲しかっ

たのですが、なかったのでこれにしました。。

入手したあとに気がついたのですが、「Ｆ３１０」

って変わった形してますねぇ～。。。

たしか当時、突貫工事で作って、シューマッハの神がかりなドライビングでタイトルを

獲得したマシンですよね。確か。。。（記憶違いだったらスイマセン）

まぁ、今となっては貴重なボディなので完成したら大切に走らせたいと思います。。。

来シーズンは、フェラーリで暴れまくりです。。。

テスト走行。。。

寒かったけど、明日のほうがもっと寒そうなのでＤ－Ｄｒｉｖｅ　Ｓｐｏｒｔｓに行ってきた。。。

いつもは、ただ走らせに行くだけ（いちおうタイムアップを図りにいくけど）なので、今日はテーマというか新たに入手したアイテムのテストをすることにした。

１つめは、３５Ｔモーターのフィーリング

２つめは、クロスのＴバーのフィーリング

である。

午後１２時くらいにいくと、やけに人が少ない。やっぱり年末だし寒いからかなーと思いながら、準備を始める。

バッテリーの充電、デフのメンテをし、使うタイヤを選ぶことにした。。。

最近は、フロントは、タミヤ　ブチルソフト、リアタイヤは、ＪＡＣＯアクアを最近メインに使っていたのだが、

今回は思い切ってタミヤ　ブチルソフトを使うことにした。。。

とりあえず、セットはこんな感じで、

フロントタイヤ：タミヤ　ブチルソフト　リアタイヤ：タミヤ　ブチルソフト　モーター：マブチ５４０ＳＨ

Tバー：タミヤ　ノーマル　フロントスプリング：ハード（黒）　フリクショングリス：なし　グリップ剤：なし

１パック目、おっ！意外とよく走る。でも、少しリアグリップが足りない。。

そこで、グリップ剤（白缶）を塗って、２０分後、再度走行。。リアグリップが上がったがシケインで挙動が

不安定になった。なんか腰砕けしてるみたい。。。そこで、フリクショングリス(D-Drive Sports製ソフト）を

つけてみた。すると、シケインで安定感が増し、すばやく抜けられるようになった。。。

とりあえず、この状態を基本とすることにした。。。

この状態で、３５Ｔモーターに変えてみる。。

数ラップ他車といっしょに走るが、なんかストレートが遅い、置いていか

れるしあっという間に追いつかれちゃう。。。むむむ、どうして？？？

３５Ｔだから？？？？５４０のほうがターン数少ないんだっけ？？？？

散々、悩んだあげく３５Ｔってこんなものなのかな？と思いかけていた。

何気なくタイヤ径を測ってみると

48ミリ。。。　ん？　ピニオンは、25枚。。。　こっ、これはーー！！！！！

ギア比、低すぎです。。。。

このタイヤ径なら、ピニオンは28枚でないとだ。。。(^^;;;)

ということで、ピニオンを交換して、再度走行してみると、う～～～ん、

マイルドでいい感じです。遅過ぎず速過ぎずで、なかなか楽しいですな。５４０より少し伸びない感じがする

けど、トルクがあって加速がいいです。扱いやすいです。気に入りました。

シーズンオフは、これで練習しようと思います。。。

その後、リアタイヤをＪＡＣＯアクアに交換して、今度はＴバーを交換してみます。

触った感じ、タミヤ製よりも丈夫です。ちょっと硬いかな？と思ったがこのコースは路面がフラットなんで

大丈夫かなと思い交換してみます。

なにより丈夫そうなのでＴバーの穴が拡がりにくそうなのが１番良さそうです。

これって、結構重要です。自分にとっては。。。。(>_<)

早速、走ってみると、う～ん、あまりよくわからないけど、車がシャキシャキ動くような気がします。

スロットル入れながらの切り返しでもちゃんとリアがついてくるような気がしますね。

これもまた、気に入りましたが、唯一のネックは、値段が。。。

なんと１，８００円もします！！！！まぁ、タミヤ製が安すぎなんですけどねー。。。

でも、こんな部品も入ってます。

自分のＦ１０３はバッテリーホルダー使ってません。

写真は、フロント側なんですがカワダ製のポストを使ってアッパーデッキ

とロアデッキを繋いでいます。いままではカワダ製のプレートを使ってＴ

バーを固定してたのですが、そのプレートでは、ナットが固定できなかっ

たため、バッテリーを載せた状態でＴバーの締め込みが出来なかったの

ですが、クロスのＴバーセットの中に入っているプレートはナットが固定で

きるようになっていました。これは、便利です。でも、プレートが少し厚い

ので、前後の高さが変わってきます。なので、ポストが乗るところを約１

ミリくらいスライス加工して高さを合わせる必要があります。

ということで、約７パックくらい走行して、16:30くらいで撤収しました。

最近、日が暮れると急に冷え込むのとドライバー自身の身体が持ちません。。。(>_<)

今年のラストランは、いつにしようかな。。。

ドリドリ

たまには、ブログのタイトルに沿った話でも。。。

12月～2月までレースはオフシーズンなので、いろんなものを試す絶好の機会だ。。。

そこで、いつもD-Drive Sportsでお世話になっている方から聞いたモーターを購入した。

←コレ

もともとは、ドリフト用のモーターらしいのだが、Ｆ１に積んでもなかなか良いらしい。。。

まだ使ってないのだが、普段使っている５４０モーターよりピニオンを１枚上げるといいということなので、５４０よりマイルドなのかな？？？

さっそく、今週末にでも試してみよっかなー(~~

スーパーカー

車を変えた。

いままでのとは全く違う車だ。。。

その名は。。。

「ランボルギーニ　ムルシエラゴ」

イタリアのランボルギーニ社の最新鋭のスーパーカーだ。あのカウンタックの発展型である。。。

こんな普通のサラリーマンが買える代物ではないのだが、ついに手に入れた。。。

3,500円で。。。(笑)

もちろん、ラジコンだ。。。

週末は、これでドライブに行こうかな。。。(笑)

Ｃカー

先週末で、今年のレースシーズンが終わったのでオフの間に遊ぶためのマシンをスペアパーツで組み立てた。基本的にはＦ１と同じなのだがシャーシがＦ１より幅が広くなっているのが特徴だ。

このシャーシに乗せるボディはいわゆるＣカー（ルマンなどで走っている車）で、これにストックモーターを搭載して遊ぼうかと思っている。

Ｆ１とはシャーシもボディも違うので、どんなフィーリングなのか楽しみだ。

気分はＦ１パイロット！！！

今日は、朝から良い天気だ。８時に起床し、休日恒例のプリンの散歩に出掛けた。朝の散歩は、休日のみのためたくさん歩いて近所の公園でワン友達に逢わせるのだ。プリンは、首輪を出すと散歩に出掛けるのが解るらしく飛び跳ねお腹を見せて喜ぶ。そのしぐさがとても可愛い（親バカだ(^^;))

さてと、早々にプリンの散歩を終えてサーキットへ。今日はシリーズ最終戦なので気合が入る。オープンは１０時なのだが、９時３０分に会場入りするとすでに４～５名の人が集まって準備を始めていた。早いよ。早すぎるよー！と思いながら準備を始める。レース開始は１５時からなので、それまではレースに合わせて車のセッティングを進める。コースの路面に合わせてどのタイヤにするか考えるが、最近相性のいいフロントに「カワダ　ロングライフ」、リアに「ＪＡＣＯ　アクア」とするとこにした。これで走ってみると、旋回性といいリアグリップも申し分ない(^^)タイムも１１秒６くらいなので、これでひとまず、セットアップ完了！！！あとは、レース開始を待つだけだ。

仲間と雑談してる間にレース開始時間となる。今回は２４名参加だったので、予選は３組に分けてのようだ。普段は２組しかないのでさすがに最終戦ともなると参加人数も多い。よく見てみると普段見たこともない人達も居て、実力も未知数なので楽しみになってきた。ちなみに自分は予選２組で２番目の出走順番だ。

予選が始まると、フリー走行とはうってかわって好タイムを連発する人達。。。凄い凄すぎるぞ。。。１０秒台の人が結構いる。厳しい戦いになりそうだ。そして、予選２組の出走のときが来た。アナウンスの合図とともにタイムアタック開始！！！が、しか～し、いきなりスピィ～ン！！！！！なぜだなぜなんだぁ～！！！フリー走行ではそんなことはなかったのにぃ～。戸惑いながらも走り続けると２，３周したくらいからグリップが回復(^^)どうやら、グリップ剤のふき取りが甘かったのが原因らしい。。。そうと解ったら、全開でタイムアタァ～ック！！自己ベストをどんどん更新していったが、調子に乗ってしまい残り３分で痛恨のクラッシュ。。。。フロントアスを骨折してしまい、１回目の予選を終えた。。。タイムは１１秒４８１。。。うぅ～む。予選２回目に掛けるしかないと思い骨折したサスアームの交換と各所のチェックを行う。その裏で予選３組目が熾烈なタイムアタックをしている。その状況も気になるがとりあえず、さっきの失態を繰り返さないようにと自分に言い聞かせる。。。

そして、予選２回目が始まる。今度は調子いいぞ。１周目から全開でいける。これはタイムアップできそうな予感。とりあえず、何事もなく１０分間の予選を終えることができた。結果は１１秒３４８。まぁまぁかな。Ａメインは絶対無理だとしてもＢメインに残れるか微妙なタイムである。。。(^^;;;)そして、決勝レースの組み合わせ発表。総合１４位でなんとかＢメインに残ることができた。後方からのスタートとなるが、追われるよりは追うほうが気楽なので良しとしよう(^^;;)

決勝レーススタート！！！１２分間、各メイン８台ずつで走る。自分のスターティンググリッドは６番目。そしてシグナルがレッドからグリーンとなってスタァ～ト！！！８台のマシンが１コーナーへなだれ込む。そこで１台がクラッシュ！それを避けようとしてフェンスにヒット！！あっという間に最下位。。。でも、嘆いてる暇はない。そこから追い上げるしかない。淡々と走り、何台かと接近戦を繰り広げながら順位を５位まで上げる！！！しかもファステストラップだ！！！トップよりもコンマ３秒速いラップでこのまま行けば上位に追いつけるはずだったが。。。なんとここで痛恨のクラッシュでポジションを落としてしまう。その後もファステストラップを出すものの差が開き過ぎで、そのままチェッカー。結局、６位でレースを終える。。。残念。。。。

レース終了後、仲間に「速さは認めるが、安定感が課題だな」と言われてしまった。。。(>_<)まぁ、これで自分の課題が解ったので、来シーズンに向けての目標が決まった。

最後に疲れたがとても楽しい一日だった。やはりレースは楽しい(^^)v当分、止められませんです。。。

気分はＦ１パイロット！！！

いよいよ明日は。。。

これで今日は４件目なのだが、こんなペースで書いていたらこの先、ほんとに続くのだろうーか。。。？

さて、タイトル通りなんですが、いよいよ明日は、シリーズ最終戦なのです。といってなんのことかわからないとは思いますが、趣味の一つであるＲＣ（ラジコン）レースの最終戦なんです。場所は横浜にある「D-Drive Sports」(http://www.d-drivesports.com/)というサーキットで行われます。１年を通して１ヶ月に１度行われ、１戦毎にポイントを加算していき最終的にシリーズチャンピオンを決めます。まさに本物のＦ１レースと同じなのです。その最終戦が明日なのです。走らせる車は、写真のＦ１を走らせてます。フェラーリです。本物には絶対に乗ることはできませんが、これを操縦してると気分はまさにＦ１パイロット！その気になっちゃいます。現在までの僕の成績は。。。。(^^;;;)

明日は、是非、有終の美を飾って、来シーズンに弾みを付けたいところです。。。